沙中線造價 798 億 5 月向財委會申請撥款

原帖由 DIH 於 2012-3-24 12:46 發表

話說回頭，如果唔係咁拖一拖，
沙中線可能會走去行馬頭圍海邊＝無人搭，
而最旺的九龍城舊區卻與車站相距甚遠。
黃埔居民亦可能失去快速前往彌敦道以至荃灣的地鐵。

而我個人一向係buy網絡越簡單越好，
即好似而家咁，善用西馬 ...

西鐵設站都有點遠離市中心
一來方便建造, 二來帶動未完全發展區域
不過我都認為近旺區會好d

原帖由 hkth 於 2012-3-24 13:32 發表
真希望立法會能夠在5月盡快通過此議案, 這樣才能讓居民盡快得益, 也是最能省錢的.

個項目最貴我相信係80億的港鐵管理費  仲話已經減左......

原帖由 lrv1092 於 2012-3-24 08:59 PM 發表
個項目最貴我相信係80億的港鐵管理費  仲話已經減左...... ...

陰謀論：
正因為顧問費由16.5%下調至10.5%
港鐵於是更加推高建造費，以圖最大利益，
光看建造顯徑站，就要額外十億，雖然要重置漁農署基地，
但用不著十億吧？這未免實在太貴。

用九廣鐵路1980年代初大圍臨時站標準設計去興建顯徑站，應該唔駛一億就搞掂