建議九巴特快路線 285X (紅磡碼頭-美田)

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-3-18 12:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只係覺出咁玩係出現好多好多個空洞....

85、85A、85B點執都出問題
#1既大圍反檯,第一城、愉翠會傾向內街有線
#2既89B唔入觀塘又係出事既
#5既85B等顯徑、大圍嘈

其實沙中線出現既
倒不如由得批線死得就死
縮得就 ...

我又絕對同意點改都會出現空洞，問題係多與少、多數人接唔接受到。
我一直的原則係：如果改完之後原有乘客會受嚴重影響，及/或負面影響大過整體效益的話，真係唔改好過。

不過89B唔入觀塘，其實真係得新翠可能有問題。
改完之後慳到堆車，加返晒落80/80X，甚至80下繁以至全日拆線的話，
相信要吸得晒89B觀塘客唔係無可能。
而家89B下繁平均一個鐘六班，但係觀塘至彩虹無乜可能上超過一半。
咁如果慳到五、六架車的話，用呢堆車吸得晒89B觀塘客真係無乜難度。

其實 80 全日拆線 , 要同 80X 同時加班先可以實行
80 停返新翠就可以

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RDP 改線都係一定會有影響 , 盡量減少同增加轉乘優惠就算
但唔係咩都唔做等人"強姦"

268B, 692 已經係一個好例子

原帖由 S3BL100 於 2012-3-18 07:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想問下樓主：

1. 點填銀城街、威院、愉翠苑、富豪花園、新田圍的空缺？
2. 你取消左條85，但係又新增8581K轉乘，即係到底係點？我唔係好明。

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講返85系，其實最大問題係齋靠九龍城、紅磡真係唔夠客，但係85/85A/85B是但殺一 ...

支持85A行大隧
不過85A行得大隧，不如濱景／石門開，然後推85X上大老山公路好過?
富豪花園點算?個人傾向塞個轉乘畀佢地解決

至於85B，建議唔好入顯徑
－－－－－－－－－－－－－
講下自己心目中較理想嘅做法先
沙田區分工黎計，建議：
85 不變(如果想美田有車出九龍城就入美田/美輝街加站)
85A 濱景/石門開 經第一城 愉翠
85B 類似dippy版友嘅85B
85X 不經濱景 第一城
(廣源建議由ABC是但一條食埋)

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2012-3-18 23:06 編輯 ]

85B仲要入顯徑既對比現時85相差好遠...

而其實85、85A、85B等比人老強之外亦做唔到D咩
85A、85B同沙中線都幾大程度既重疊
係得85都仲有機會改/留
而到時建議如此改85做285X
又或者類近既定線較好

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2012-3-18 14:27 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 18/3/2012 14:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
85B仲要入顯徑既對比現時85相差好遠...

而其實85、85A、85B等比人老強之外亦做唔到D咩
85A、85B同沙中線都幾大程度既重疊
係得85都仲有機會改/留
而到時建議如此改85做285X
又或者類近既定線較好 ...

85B 根本冇得救 , 等比鐵"強姦"架啦
全部馬鐵 + 沙中線沿線

85B 送個美田返而變左第二條 82M , 仲慘過送死

其實如果驚285X係石門唔知做咩既
咁倒不如所有野等沙中線前少少先做野
85A、85B等俾人姦
85改285X
唯獨改做改為老隧後直入沙中經源禾路返火炭