建議九巴特快路線 285X (紅磡碼頭-美田)

原帖由 dippy 於 18/3/2012 16:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


所以如果跟我既設計, 將來應該只係縮去水泉拗, 專攻水泉拗同小涇源無鐵路既地區
最多都係輸班次, 但贏時間

延長到尖沙咀已經加價加到飛起
仲未計車從何來問題

成個建議都係諗 Cut 車
如果唔係等沙中線一開就 Cut 得更勁

1. 咁行同謀殺 81C/281B/281X, 87D/281A 有咩分別 ?
2. Google 既行車時間可以作準?
3. 車費除左睇里數 , 仲要睇地區 , 人地明明老早收足你錢仲比多個選擇你 ?

For TD
4. 好地地擺明謀殺尖碼線用既尖摩會咁樣用 ? 奇怪

原帖由 流星☆雨 於 2012-3-18 13:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
支持85A行大隧
不過85A行得大隧，不如濱景／石門開，然後推85X上大老山公路好過?
富豪花園點算?個人傾向塞個轉乘畀佢地解決

至於85B，建議唔好入顯徑
－－－－－－－－－－－－－
講下自己心目中較理想嘅做法先
沙田區分工黎計，建議：
85 不變(如果想美田有車出九龍城就入美田/美輝街加站)
85A 濱景/石門開 經第一城 愉翠
85B 類似dippy版友嘅85B
85C 不經濱景 第一城
(廣源建議由ABC是但一條食埋)

其實如果而家未有85X全日的話，一個比較理想的做法係：

85X：拉長去烏溪沙，來回行大老山公路，不停富安、濱景、石門、第一城，但全日來回經廣源，經太子道東
85C：改經錦泰、富安、濱景、石門、第一城內街、威院、愉翠，食埋85A第一城段，來回經太子道東

咁又可以令到錦泰一邊有全日車來往九龍城、土瓜灣同紅磡。

而家有左85X之後，想進一步咁改唔係唔得，不過會複雜左，因為
85X而家橫睇掂睇，都係要靠馬鞍山加第一城先夠客，而且
要視乎石門、濱景、富安介唔介意兜入第一城內街，花多個零字。
雖則上面條85X無左第一城，但係多左錦英、利安同廣源，應該都維持到一定客量。

之但係，咁會令到另外富豪花園除左加轉乘外，基本上別無他選。
此外同我#2提到的方案一樣，避唔到85A同89B要合併的問題，
以便令到沙田圍、沙角、博康繼續有車出九龍城。

原帖由 dippy 於 2012-3-18 22:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果搶既客多，即係可以減少繁忙地區班次，係好事
搶既客少但加左價，都係好事

如尖東開收7.1
紅磡分段6.1
至少原來既客已經收多左5毫
吸引既新客仲賺左
仲有，四美，顯田，水泉拗，火炭，市中心全日尖咀線

1 有好多區未有尖咀線或 ...

拉長去尖沙咀，條條過18公里，收$7.1已經無可能。
281A收$7.1呢D只係特例。

原帖由 dippy 於 2012-3-18 17:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實OK嫁, 只怕最後區議員整條兜哂成個城河東同小涇源既線出黎
變左條N281+85既四不像出黎
與其係咁, 不如做番三條經大老山, 然後睇情況斬85A/85B是旦一條 ...

我真係要再問一次，係咪有必條條條經大老山，影響咁多人？

雖則話行大老山可以收貴D，但係同時隧道費貴左$43，
除非改行大老山可以慳到車、搶到客（例如我#2建議過的85A，或者#25 85C食半條85A方案）
否則真係改黎都無意思。
事實上，89 vs 89X，已經有辦你睇，富豪花園以東行大隧有時間優勢，
富豪花園以西行大隧出九龍城只會更慢。
你搞到even大圍都要行大老山，慢過行獅隧起碼兩個字，同時又收貴左，好難令人接受。

仲有樂富、聯合道搞到完全真空晒，又點計？
九龍城去沙田巿中心，最直接係行獅隧而唔係行大隧，又可以做到樂富。
因為沙中線落腳點係鑽石山，搭鐵路來往樂富同沙田巿中心依然經九龍塘轉車，
因此樂富搭開85來往巿中心、火炭班客，唔會因為有左沙中線而轉投鐵路。
做咩好地地要放棄呢班客？

仲有，你條條拉去尖沙咀，已經唔可行。
而家85A得8架車，85B得7架，條條拉去尖沙咀，廿公里咁長，
你要加幾多架車先維持到現有班次？定係諗住縮到廿幾分一班趕客？

你咁搞實在影響太多人。

原帖由 S3BL100 於 2012-3-18 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實如果而家未有85X全日的話，一個比較理想的做法係：

85X：拉長去烏溪沙，來回行大老山公路，不停富安、濱景、石門、第一城，但全日來回經廣源，經太子道東
85C：改經錦泰、富安、濱景、石門、第一城內街、威院、愉翠，食埋85A第 ...

又或者咁改啦，
我提嘅85A拉上火，經第一城、愉翠上隧道
85X(即係打錯做C個條)，就跟你建議咁行
而85C就用類似89C定線上隧道
咁富安、濱景、石門就等於同依家一樣

不過夠唔夠資源咁拆係一回事...

至於富豪，
如果想富豪有車出,
85A就經富豪上沙火
如果沙火無位就沙火後再跟798返火炭，
不過會變成第二條89X

原帖由 S3BL100 於 2012-3-18 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我真係要再問一次，係咪有必條條條經大老山，影響咁多人？

雖則話行大老山可以收貴D，但係同時隧道費貴左$43，
除非改行大老山可以慳到車、搶到客（例如我#2建議過的85A，或者#25 85C食半條85A方案）
否則真係改黎都無意思。
事實 ...

但係89X要經第一城愉翠，咁多燈陣，一定慢過89姐...

原帖由 流星☆雨 於 2012-3-18 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

又或者咁改啦，
我提嘅85A拉上火，經第一城、愉翠上隧道
85X(即係打錯做C個條)，就跟你建議咁行
而85C就用類似89C定線上隧道
咁富安、濱景、石門就等於同依家一樣

不過夠唔夠資源咁拆係一回事...

至於富豪，
如果想富豪有 ...

85A上沙田火車站意義不大，因為行獅隧點都快過跟89X入大隧落九龍城，擺沙田圍已經得。

不過應該唔夠資源咁拆，淨係85X + 85C個組合，想維持返現有班次，都要大概20架車，
要加多5架車先得，兼且留住85A改行大隧，85A減唔到車。
到時89B要食埋85A沙角街一段不特止，仲要減多五架車成全85C/X重組，
又過唔到車俾80/80X加強服務，填補89B不入觀塘。

仲有就係九龍城、土瓜灣無可能支持到三條大隧線，拆得太細唔夠客。
而家85X定線唔差，都要做三個字一班，已經有眼睇。