76K客量統計分享

76K 不嬲食返小巴上唔到既客.. 或者見岩車黎咪上車囉...
下繁見過幾次.. 總有一班係皇巴站頂閘收場.. 古洞打後所有站一律唔洗停至出到上水..
同埋太多係皇巴站出上水客... 唔知有分段收費... 所以個個見到個價而卻步..
以為貴過小巴出去... 點知原來同小巴係差唔多價錢....
以前仲係熱狗時代.. 上水返華明佢係幫 273A 手清客... 家下就.. 都係價錢問題而少人搭...
係家下入夜客量就真係.... 全程唔過雙位都得....

上水返華明..雖然貴$0.8..但係繁時76k起碼快273A 15分鐘...

原帖由 Lost 於 2012-3-20 17:06 發表

77K下繁用三菱見過會真頂閘 企到車尾個隻 我覺得最多人既班次應該要轉雙層
而下繁既觀察 往元朗方向過上水後主要上客點會係蕉徑 之後已經差不多要到石崗
另外就係元朗-錦田石崗 / 錦上路西鐵站-錦田石崗流水客都佔7 ...

下繁往元朗上客點除左蕉徑之外，不可不提水澗石至橫台山幾個站
如果撞正77K到先過54，仲有石崗菜站有大批地盤工人會搭車
所以用單層黎講，下繁77K特別去元朗方向根本係載唔哂

原帖由 ES464470X 於 2012-3-20 04:18 PM 發表


我估計76K的流水客數量遠比77K多,
76K的流水客路段都幾廣泛, 下午繁時我間中搭76K返粉嶺時,
也發現76K食到幾多小巴客,
落馬洲皇馬站至元朗一段, 放工時間好多人
都係新田一帶等經常飛站的紅小/綠小~
而河上鄉至上 ...

其實76k既其中一個問題係乘客單向
元朗往華明方向乘客(往粉嶺)見車就上 客量OK
但76K往元朗方向乘客是以華明以主 但也比較小
所以76K往元朗方向真係要諗下點改善
例如入上水廣場吸客、不入皇巴站

如果往元朗方向唔兜古洞路, 改經青山公路會唔會好d?

不過最重要係縮短返元朗西, 去朗屏真係浪費時間和油

原帖由 kiwai 於 2012-3-20 22:00 發表
如果往元朗方向唔兜古洞路, 改經青山公路會唔會好d?

不過最重要係縮短返元朗西, 去朗屏真係浪費時間和油

唔兜古洞路梗係唔得，青山公路都唔知俾邊個位佢放巴士站，
古洞街市都係一個上落客要點黎。

有次仲誇張，試過下繁 17:00 左右搭 77K 由元朗搭去上水，上左架三菱單層，到了下高埔村已經頂閘，差不多所有企車客都抱怨九巴繁時用單層車，噓聲不絕。另外，想問粉錦公路是否不適合用十一米或以上巴士(單層或雙層)行走？

原帖由 Lost 於 2012-3-20 17:06 發表

77K下繁用三菱見過會真頂閘 企到車尾個隻 我覺得最多人既班次應該要轉雙層
而下繁既觀察 往元朗方向過上水後主要上客點會係蕉徑 之後已經差不多要到石崗

其中唔少人搭係搭去錦上路轉西鐵

繁時其實可以考慮加短棍去西鐵站

原帖由 PC2625 於 2012-3-24 02:41 發表
有次仲誇張，試過下繁 17:00 左右搭 77K 由元朗搭去上水，上左架三菱單層，到了下高埔村已經頂閘，差不多所有企車客都抱怨九巴繁時用單層車，噓聲不絕。另外，想問粉錦公路是否不適合用十一米或以上巴士(單層或雙層)行走？ ...

無錯，雖然粉錦公路並無路面限制，但十一米巴士行走77k的確容易過火位，易生意外
所以多年來77K一直都只能用短車做掛牌

原帖由 PC2625 於 2012-3-24 02:41 發表
有次仲誇張，試過下繁 17:00 左右搭 77K 由元朗搭去上水，上左架三菱單層，到了下高埔村已經頂閘，差不多所有企車客都抱怨九巴繁時用單層車，噓聲不絕。另外，想問粉錦公路是否不適合用十一米或以上巴士(單層或雙層)行走？ ...

其實我覺得77K 改為全ADS/ATS 已經改善到呢個問題
最少人人都上到車
奈何九巴