南車四方中標高鐵香港段列車合約(合約編號:840)

正啊，CRH380A！！！…仲以為港鐵會買硬CRH380B/C…
我最愛嘅500系式火箭車頭可成為代表香港的高鐵

原帖由 PB602 於 2012-3-20 22:33 發表
港鐵又唔係無錢，可唔可以買原裝正牌高鐵車輛，而唔係「自主研發」產品？

發夢中... 如果可以同日本訂抽「700H」就真係正。

先唔講錢同其它因素…
你知唔知KTT衰乜？ 經過呢一役後，我相信港鐵都會吸取教訓唔會重蹈覆切了

原帖由 3asv@59x 於 2012-3-20 23:23 發表

始終都系主要用黎行走中共國內，你覺得其它國家會肯咁放一抽車黎比MTR玩？
就算日本當初比技術中國，都肯定收埋咁d野唔比啦!

如果係港鐵自己維修返嘅話，外國車都仲有得諗下，但高鐵係內地代修，石崗只係泊車。

反而我想知交貨個時會點落黎???

原帖由 dippy 於 2012-3-21 10:04 AM 發表
其實就咁揾柴頭拉落黎得唔得?
不過高鐵好似無起連絡線去舊線(東鐵)

咪直接行國內鐵路網﹐再入到廣州>深圳的高鐵網﹐再進入港區路段交貨囉。


如果mtr 要在其他地方試車﹐例如入東鐵線﹐咪在廣州行番舊路﹐便可進入東鐵線。
但mtr 要預先確定﹐東鐵沿線是否可以給新車通行﹐例如會唔會有月台邊撞車的情況出現。
日後部車都要先上廣州﹐再在廣州轉入高鐵路段﹐才可返回香港的高鐵路段。

新車理應唔會直接駕駛，如無意外都係搵機車拉落嚟，直接入香港段隧道？

原帖由 toyl 於 2012-3-21 12:01 PM 發表
新車理應唔會直接駕駛，如無意外都係搵機車拉落嚟，直接入香港段隧道？

常理﹐會用機車拖來香港(或於廣州附近地方﹐再自行來港)。

但是﹐香港無乜合適地方去詳細測試列車﹐所以可以考慮在國內(如廣深之間的高鐵路段)作機械性驗收﹐高速在國內路段行走以確定其穩定可靠。
回到香港才作細執車身非機械性事宜。

380A 好樣過 B/C，希望港鐵版會好睇過 CRH 版 !

原帖由 PB602 於 2012-3-21 00:12 發表


日本可以為台灣專門開發700T系列，但講到賣車俾中國似乎見過鬼怕黑。一個毫無誠信嘅國家，真係要非常小心。

台灣國民質素一般遠好過中國, 你看5州虫出劣質F500就是好例子, 我想ADL現在也好後悔.