南車四方中標高鐵香港段列車合約(合約編號:840)

原帖由 blueblue 於 2012-3-21 16:20 發表
台灣國民質素一般遠好過中國, 你看5州虫出劣質F500就是好例子, 我想ADL現在也好後悔.

另外廈門金龍替新巴裝嵌了一批 Trident 後，廈門金龍便有一批仿 ALX 車頭的單層巴士出產．．．

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-3-21 16:43 編輯 ]

點解港鐵自己唔整車，要交由支國做維修？維修水平點去監察？

原帖由 PB602 於 2012-3-21 19:59 發表
點解港鐵自己唔整車，要交由支國做維修？維修水平點去監察？

上面點廢柴都好,點都零件齊過香港.上面班友又整開呢款車,唔爭在.
地鐵公司當交管理費之嘛.唔洗KTT咁壞車又等件又自己頭痕諗點整
不過你車底跌個電箱出來架話會唔會比人用牛皮膠癡番就算就.............笑而不語

等如中電養幾部巴士冇可能自己起車廠請埋人.
不如交陀地費比城記幫我整埋好過.

原帖由 cn2661_2d32 於 2012-3-21 08:36 PM 發表


上面點廢柴都好,點都零件齊過香港.上面班友又整開呢款車,唔爭在.
地鐵公司當交管理費之嘛.唔洗KTT咁壞車又等件又自己頭痕諗點整
不過你車底跌個電箱出來架話會唔會比人用牛皮膠癡番就算就.............笑而不語

...

斷估整完部車﹐自己都唔會唔派人去CHECK一次掛

其實呢D席身訂造的tendering process 有沒有其他公司明知陪跑都交標書呢?!

山寨大唐當然見過鬼都怕黑啦，以為買左舊幹線比大唐就可以控制大唐低鐵工業，點知比大唐可以自行生產低鐵，仲越整越穩定，仲想出口挑戰自己的低鐵事業(係人都知山寨大唐舊幹線幾十年都冇乜人吼，但大唐起完就各國都話要起)，就係到日日咒人撞車出軌(但羅馬帝國，楓葉國都冇乜出聲)，終於等到723啦，山寨大唐及港燦終於等到了(可惜其實唔關架車事)

[純粹個人意見，可以不理]

原帖由 kei_hk 於 2012-3-21 10:25 發表


咪直接行國內鐵路網﹐再入到廣州>深圳的高鐵網﹐再進入港區路段交貨囉。


如果mtr 要在其他地方試車﹐例如入東鐵線﹐咪在廣州行番舊路﹐便可進入東鐵線。
但mtr 要預先確定﹐東鐵沿線是否可以給新車通行﹐例如會唔會有月台邊撞 ...

CRH3 闊過 CRH1 ， CRH1 闊過晒千九 MLR KTT 直通車，你話 CRH3 入唔入到 EAL 行？

如果要驗車的話可以不在香港試，無記錯北京有環型鐵軌轉供驗車之用。

話時話估唔到南車自己食左張單，本來以為青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）會有機

結果由 CRH 380D 變左做 CRH 380A(改)

原帖由 tomtom2015 於 2012-3-21 23:54 發表
山寨大唐當然見過鬼都怕黑啦，以為買左舊幹線比大唐就可以控制大唐低鐵工業，點知比大唐可以自行生產低鐵，仲越整越穩定，仲想出口挑戰自己的低鐵事業(係人都知山寨大唐舊幹線幾十年都冇乜人吼，但大唐起完就各國都話要起)，就係 ...

哈, 越整越穩定就唔會有723啦, 越整越穩定而家就唔會大降速啦
而家國內記者網民日日都鬧鐵路部, 天價判D零件訂單俾不知名企業, 貪左幾多錢, 為建千里高鐵, 欠債幾萬億都就黎爆煲,
岩岩仲出埋京滬高鐵個審計報告, 簡直係一塌糊塗, 仲係度自慰

無723一撞, 強國仲係度日日發緊高鐵燒, 衰D講句真係一撞撞醒全強國人,
無呢一撞點會爆出幾多黑幕, 貪腐一面,
無呢一撞點會俾全世界目睹埋車毀滅証據的一幕, 撞得好呀

仲大唐, 乜野都係文革燒晒, 打爛晒啦

[ 本帖最後由 s3n354 於 2012-3-23 02:00 編輯 ]