運輸署兩度去信一間巴士公司嚴正責成減少脫班

原帖由 HE7921 於 2012-3-21 23:55 發表


其實港府應該效仿澳門以「總成本」模式將一d線判出去俾別的公司做

所以維澳咪同你用村村通囉~

總成本,
但設備又要先進過人,
車又未必平過人...

反正N年後自己都唔知仲有冇得做,
買架咁靚既車返黎做乜?

原帖由 Hw2481 於 2012-3-21 23:49 發表
而家連2D有人放假,個替字軌去左夜更,早更照收車,等到D公公婆婆死咁濟,等差唔多成個鐘先一班車,如果果時有部車食緊飯就真係得返一部車行
PS:因為2D其中一個替字軌係吉位無人上,所以當個吉位去到早更果時,就會收車... ...

2D唔係得3架車行???收1架1個食飯開什麼時間???
咁既情況九巴都可以搞到60分鐘吃飯?

原帖由 neosan 於 2012-3-21 21:29 發表
如果俾九巴cut晒荃灣蝕錢既內線, 我諗九巴都係加肯33A,37呢D線既班次
如果可以cut走晒埔公無錢搵既路線, 加密72都可能制
再順手cut埋110,117,606,690,692呢D無乜錢既過海線, 加密112,116,118有望 ...

72唔收車
準時開車己經好心滿意足了!

原帖由 toyl 於 2012-3-21 22:28 發表


今晚8點左右29M我響新蒲崗等咗3個字先有車，九成又拉咗架去42幫手。
呢排42又比運吉篤數？今朝我又見到1車有出，但係好似比平時早咗喎！
另外40部1車似變番準時開車 (S30重出?)，兩晚都係6:50左右轉入青山道。 ...

有咁好死拉車去做42?

原帖由 GK9112@66-01 於 2012-3-22 00:09 發表
新創建有無甘多資源可以做到先得架!

就算九巴真係肯交專利權都好,路線重新編排是另一問題,第二,重組路線這樣關口,一經區議會反對，調番轉頭又是同九巴一樣,其次,新創建肯接新界路線都好,會不會保證路線不會再有脫班的 ...

而家九記方法:

脫班問題, 最易解決既方法咪減班 lor

你半個鍾變九個字飯?
嗯,cut 走一個收車字軌

你九個字變一個鍾飯?
嗯,再cut 多個字軌

減完班,班次太耐?
你咪唔好搭囉

冇咩客搭?
再cut 多個字軌

............
下刪一百字.

名乎其實既陰乾各路線
不論該線係搵錢線定係賠本線一論要陰d 陰d ...


最後冇錢賺?
加價 lor
-------------------
個人認為
新城一樣有呢個情況出現
差在只係冇做到咁出面
九巴相對多d線
問題亦相對多,
最多人身受其害

某程度亦難為公司們咁消極
營運環境本身都唔理想
連營運方針都處處受到多方面制找
真係難搞

再講
經濟還好時,
一向都少人願意投身做巴士司機...

[ 本帖最後由 EF107 於 2012-3-22 01:13 編輯 ]

原帖由 superbus 於 2012-3-21 23:48 發表
如果真係要送, 九巴送埋 103、113、606、692 俾埋對面海又點話
呢幾條過海線, 用成差唔多五十部車、接近過百司機
多咗呢批人, 可以填到幾個氹架

蝕本就送俾人, 賺錢就自己 keep 返,
不如政府包你賺, 唔夠就貼埋俾你呀
做生意邊有咁著數架

原帖由 EF107 於 2012-3-22 01:10 發表

個人認為
新城一樣有呢個情況出現
差在只係冇做到咁出面
九巴相對多d線
問題亦相對多,
最多人身受其害 .

唔記得邊個post有一個師兄話:
「如果規定邊間公司一脫班，就要結業，應該全香港冇一間巴士公司還存在」

的確，新城都有收車，不過唔會咁覺眼。
就算如8P呢d大線，非繁開10分係恆常，中午12時可以企人出灣仔，全香港都冇邊幾條線呢d time slot 可以做到。
豬紙寫3-7 (除左早上頭幾班)。

隔離788都係咁上下 (係唔洗企咁姐)。
呢2條，夠代表性啦，錢又賺得多 (全東區算係最好營收)，一樣收車。

不過兩味有加車，收都唔係收一d乘客比較rush既hours，同埋疏d既線(e.g.開15/20分d線)又比較少收 (收左好覺眼嘛)，
大家咪冇咁覺，同冇咁嘈lor~

原帖由 ME9661 於 2012-3-22 00:40 發表
72唔收車
準時開車己經好心滿意足了!

Sorry可能我見識少
近呢年未聽過72收車

原帖由 da93 於 2012-3-21 23:22 發表

講真,
大開殺戒冇用,
一星期七日早返足七日蛇車你係後備你會唔會唔鋤假?

甩牌?
我有時都話,
俾你上左牌唔一定好,
一來收車問題嚴重,
二來你上著條跑到扒晌度兼風險高既線真係甩牌好過,
咁當然,
有D人真係望上牌既. ...

仲鋤假？而家個個都人心惶惶
個個都保住份工先
如果無用某區就唔會人手過剩la....