運輸署兩度去信一間巴士公司嚴正責成減少脫班

客觀事實就係九巴脫班率高過新城，每一百班車入面只係開得九十三班，點解仲要話咩九巴網絡大，新城都有收車等呢類說話？

一眾打手如果真係咁維護九巴，不如快快考番個巴士牌，加入九巴車長，實現專業理，咁咪仲實際。

原帖由 mcwiskingoftko 於 2012-3-21 23:49 發表

你要話我係九巴打手我都冇計, 我只可講兩間公司營運既環境唔同, 硬係將佢地一齊比較真係好唔公平
另外, 我想帶出, 間間交通公司都冇人既情況下, 你硬係要話唔開車, 咁係咪唔公平先?有冇了解發生咩事呀?
政府數據一定岩?我就唔會信哂十成喇
深入啲睇下發生緊咩事啦, 因咩事會導致有呢個情況發生好過啦
俾九記賺錢錢俾新城做? 你相信佢地一定可以有咁多人力物力去做咩?一定得架咩?未知之數
冇人知
到時九記做唔住唔玩, 會唔會有白勇士出黎投線做呢?
整死九記對大家都冇好處, 你望佢有改善好過啦

既然間間公司都請唔夠人，點解政府只係出warning letter俾其中一間公司而唔係間間都有信收?

論經營環境，城新本土線已比九巴本土線複雜，兩大集團都受主幹線塞車位影響班次，
但西環、中環、金鐘、會展、維園差唔多個個星期都有遊行/活動，以香港人乜都投訴一餐o既習慣，
點解報紙投訴版仲係九巴做主角?

城新冇資源? 城新當年都係由零開始做專利巴士(特別係新巴)；中巴當年唔玩都有幾個財團入標(冇記錯好似係7個)，
公用事業你荒會冇人投?
望九巴改善，點解當年又冇人望中巴改善?

你都識講九巴縮骨啦, 九巴俾到咩好處我地幫佢做打手呀?
你有冇諗過, 港島北地區大部分地方都係鐵路沿線, 好多人等唔到巴士都會死死地氣走去搭地鐵, 除左搭返去南區既人啦
新城本土線複雜? 梗係複雜啦, 淨係720都唔知拆左幾多條線出黎啦, 好多生客仲唔識搭車添 eg. 金星大樓
坦白講, 港島北路線一係行海皮, 一係行電車路, 有幾複雜呀?
如果啲客明知果日有遊行, 仲會唔會走落去搭巴士去塞
你都識講"當年"有七個財團入標, 係當年喎, 當年油價有冇咁高先? 鐵路都未有發展得咁好
我冇講過一定會冇人出黎投, 但係過多幾年, 港島西/ 南線, 沙中線落成, 獨市位少左, 咁多不明朗因素之下,
又會有幾多個財團敢出黎入標?
邊一間公司唔係由零開始架? 唔好唔記得新巴接收左中巴一大批巴士
我真係唔係好明, 整死九巴有乜益處?你話九巴冇改善咩?唔係囉, 起碼樓上都舉左唔少例子

刪除

[ 本帖最後由 3AV53 於 2012-3-22 14:42 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2012-3-22 11:06 發表
客觀事實就係其他巴士公司平均都係一百班車開得95班
六隻字總結：五十步笑百步（定係應該話95班笑93班？）

（話人九巴打手，我覺得你似新城打手多啲） ...

"巴士服務脫班率高，去年達至5.6%，其中九巴高達7.2%"

5.6%係全香港平均, 佔班次(車隊及路線)最多的九巴是7.2%,
數學上客觀去睇, 咁其他公司(不計九巴)的平均一定少過5.6%
呢個數ga wor

其他巴士公司(不計九巴)平均應該係一百班車開多於95班,
應該96-97左右, 比九巴情況好唔少...

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-3-22 11:53 編輯 ]

九巴車輛佔全港專利巴士數量約 67.1%，假設巴士班次數量同車輛數量成正比，
當九巴班次數量係佔全港三分二.....

(5.6% - (7.2%*2/3)) * 3 = 2.4%

九龍巴士脫班率 7.2%
其他公司脫班率 2.4%

原帖由 mcwiskingoftko 於 2012-3-22 10:38 發表
你都識講九巴縮骨啦, 九巴俾到咩好處我地幫佢做打手呀?
你有冇諗過, 港島北地區大部分地方都係鐵路沿線, 好多人等唔到巴士都會死死地氣走去搭地鐵, 除左搭返去南區既人啦
新城本土線複雜? 梗係複雜啦, 淨係720都唔知拆左幾多條線出黎啦, 好多生客仲唔識搭車添 eg. 金星大樓
坦白講, 港島北路線一係行海皮, 一係行電車路, 有幾複雜呀?
如果啲客明知果日有遊行, 仲會唔會走落去搭巴士去塞
你都識講"當年"有七個財團入標, 係當年喎, 當年油價有冇咁高先? 鐵路都未有發展得咁好
我冇講過一定會冇人出黎投, 但係過多幾年, 港島西/ 南線, 沙中線落成, 獨市位少左, 咁多不明朗因素之下,
又會有幾多個財團敢出黎入標?
邊一間公司唔係由零開始架? 唔好唔記得新巴接收左中巴一大批巴士
我真係唔係好明, 整死九巴有乜益處?你話九巴冇改善咩?唔係囉, 起碼樓上都舉左唔少例子

係咯，港島北岸大部分範圍都有鐵路(港島線+電車)覆蓋，咁點解北岸路線仲未執清光?
九龍新界已經少o左電車競爭都流失咁多客源，唔係九巴責任，咁你話係邊個責任?
(留名睇你話因為開o左西鐵/馬鐵/九龍南線)

拆線問題，呢個版周時都有人覺得962/969拆得好，旺區繁時盡量都做到點到點特快，
如果香港人真係唔識搭車，你估962/969仲拆唔拆到咁多條支線出o黎?

720/720A個度，金鐘花園+駱克道由720A改路開始直到而家都仲大大張彩色過膠A3 poster掛係站柱，
咁都睇唔到就係乘客自己唔睇通告問題，白等浪費時間與人無尤
想問九巴74A觀塘、牛頭角一帶除o左一張好似住宅停水停電公函式o既通告外，
仲有冇咩告示話俾人聽74A冇搭?

整死九巴唔止對我有益，對九龍新界人仲更大益，個人估計唔使再捱16-25/17-28/25-40
呢D根本係畸形o既時間表

沙中線/西+南港島線而家未通車九巴已經咁核突，通車之後我真係唔咁想像

原帖由 3ASV196 於 2012-3-22 11:41 AM 發表


"巴士服務脫班率高，去年達至5.6%，其中九巴高達7.2%"

5.6%係全香港平均, 佔班次(車隊及路線)最多的九巴是7.2%,
數學上客觀去睇, 咁其他公司(不計九巴)的平均一定少過5.6%
呢個數ga wor

其他巴士公司(不計九巴)平均 ...

而且真係要講, 就唔會話95班笑93班
因為巴士公司一日原本要開幾多班車? 肯定唔只一百班掛
當大家都係開一千班, 數字已經係950班笑930班, 相差已經係20班啦