九巴將提加價 加幅或近8%

原帖由 Quanta 於 2012-3-24 01:18 發表


生客都係客, 而且熟客都唔係一開始就熟
你整個無得預的班次出來, 個客中過兩次招仲咁神心同你慢慢去研究開車時間?
除非無得揀/九巴平過人好多, 否則九成九都寧願轉港鐵小巴算啦 ...

好似796S 797M呢啲有得預咪一樣載空氣，
51 53呢啲冇得預咪一樣紅日例爆
定點既694客量都差過有時間表等於冇既690多多聲。

定點班次純粹係方便乘客，但唔會係令條線做得起既因素。

[ 本帖最後由 gn3509 於 2012-3-24 01:25 編輯 ]

原帖由 victorwong888 於 2012-3-24 01:26 發表
其實政府可以參考以前處理中巴問題的方法，
把部分線路，例如城門隧道線、大老山隧道線、屯門X線、B1等收回並公開競投，
讓九巴可以更加集中資源去經營其他的線路，
或者會把九巴的服務提升 ...

你列果堆全部都係有肉食既線，收晒既話不如話直接收佢個牌仲實際。

原帖由 victorwong888 於 2012-3-24 01:32 發表

仲有過海線、元朗天水圍線、獅子山隧道線留給九巴，
就等同當年中巴一樣，
少了26條線，都還有過海線賺錢。

元朗天水圍線蝕多賺少，
過海線大部份食唔正繁時
獅隧線好客同唔好客都係一半半，
但同時拖住既係一堆蝕錢線
都係果句，玩到咁，你收佢個牌仲實際。

原帖由 victorwong888 於 2012-3-24 01:38 發表

當然，九巴搞到咁差，
都應該要像中巴一樣接受一點懲罰，
無可能只是把虧本線拿出來競投的

你講果堆係九巴算做得比較好既線，其餘做得差既反而繼續由佢做，有咩謂呢請問？

原帖由 gn3509 於 2012-3-24 01:45 發表
你講果堆係九巴算做得比較好既線，其餘做得差既反而繼續由佢做，有咩謂呢請問？

算啦，呢位人兄啲建議好多都係得個笑字就算，認真你就輸了

你咁樣比較好似又唔係咁恰當...

首先有堆線 (無論係新城定老九) 都係廢既, 無論佢開1分鐘一班, 定係一個鐘一班, 齊頭班次定亂咁黎既班次, 都係無客, 蝕硬錢, e.g. KMB 51,53; NWFB 797M, 796S

亦都有堆線10分鐘內有車, 差唔多賺硬既, 亦都唔應該在討論之列, e.g. KMB 1A, 87D; NWFB 23; 8P

反而係應該討論一d 需求上有客, 但唔足以開10分鐘以內一班既路線.

就好似往小西灣既A12, 佢既客量只夠佢開20分鐘一班, 但點解日日都有咁多人係西環等佢坐去東區? 如果城巴好似九巴咁整d 17-23分鐘一班, 又無預計到站時間既班次, 你估佢仲會唔會咁好客?

有人會話齊頭班次只係對總站上車既朋友有用, 但根據我坐A12既經驗, 係嘉安街等車係有得預, 而且同預計到站既時間表唔會相差太遠. (繁忙時間最多遲5分鐘; 非繁通常遲1-3分鐘)

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至於你拿690同694比, 更加係無得比.
1. 將軍澳服務既地域唔同, 一條服務到無地鐵既山上朋友; 另一條兜黎兜去既地方都有地鐵.
2. 港島既定線都唔同: 一條去最多人既CWB 同中環; 另一條連港島東最多人既太古坊都唔經, 你話咁樣比公唔公平?

我敢說, 如果而家694係開一d 17-25分鐘一班既班次, 就會連而家少少貪佢夠快既藍田<-> 筲箕灣客仔都趕走埋.

原帖由 gn3509 於 2012-3-24 01:23 發表
好似796S 797M呢啲有得預咪一樣載空氣，
51 53呢啲冇得預咪一樣紅日例爆
定點既694客量都差過有時間表等於冇既690多多聲。

定點班次純粹係方便乘客，但唔會係令條線做得起既因素。 ...

好多人都覺得定點會吸引人，
其實根本唔一定。
你定點，見岩時間咪得等一陣，唔岩時間，你估個客會唔會專登周圍行到夠鐘先黎上車？

舉例依家 692 中環全日齊頭開 00 20 40，
我 05 分在中環，會唔搭港鐵走去行陣返黎上 692？
又之前試過在調景嶺要去愛秩序灣，
見到架 694 仲有 10 分鐘就開，但諗左陣都係直接入閘搭港鐵，
20 分鐘左右後我都去到筲箕灣，諗返如果等 694 分分鐘將軍澳都未出，
咁既環境定點開車又點？搭其他車都到左，呢o的線與其定點不如早 d 抖啦…