九巴將提加價 加幅或近8%

上次加價,已經流失唔少客轉搭MTR,但港鐵已經超負荷,加密至1分鐘1班都迫爆車廂
呢間公司,除左加價,有無提出個其他有建設性方案;油價問題,唔見新城話有壓力要加價?
所謂的管理層,基本上換過哂人,連採購部主管都唔做...內部士氣低到,高層有無了解同安撫下層員工?
前年有錢賺有無分花紅俾車長?自己唔識求變,將責任推去市民,我係巴迷都極度反感

有D野,有心做唔會差得去邊,員工都睇到;無心/hea做,鬧極,講咩都哂氣

對!
在#10的舊巴職員 無備課咁
都無誠意坐低傾
結果建議全日不經清曉路變成被藍偉良議員反建議全日繞經清曉路
就係基於果位舊巴職員講到成車人用依個站咁
(可聽北區區議會相關委員會錄音了解)

在元朗區議會
舊巴職員同城巴職員高下立見

回復 70# 的帖子
有時上去傾未必要講CUT車/線
優化路線 提升營運效率亦不可少
同樣可節省開支/開源 依方面部份區議會不時主動提出
等九巴點頭而已

例子:76K 連續兩年上RDP建議CUT車行定點
但76k既其中一個問題係乘客單向
元朗往華明方向乘客(往粉嶺)見車就上 客量OK
但76K往元朗方向乘客是以華明以主 但也比較小
所以第一年過唔到
就不妨跟白鴿黨建議優化路線
諗下點改善76K往元朗方向
例如入上水廣場吸客、不入皇巴站加快車程
跟人建議行 一樣止到血
又阻力細D

[ 本帖最後由 GM 於 2012-3-24 14:58 編輯 ]

原帖由 ATR83 於 2012-3-24 13:53 發表
上次加價,已經流失唔少客轉搭MTR,但港鐵已經超負荷,加密至1分鐘1班都迫爆車廂
呢間公司,除左加價,有無提出個其他有建設性方案;油價問題,唔見新城話有壓力要加價?
所謂的管理層,基本上換過哂人,連採購部主管都唔做... ...

今日東方有講，城巴話燃油開始壓力增加
拒絕延長短期票價優惠

原帖由 kay 於 2012-3-24 01:58 PM 發表

今日東方有講，城巴話燃油開始壓力增加
拒絕延長短期票價優惠

新城有做燃油對沖
但燃油壓力始終會浮現
只不過遲D咁解
2011年有燃油對沖收益去對沖油價上升
如果今年油價持續高企 2012年業績.....

[ 本帖最後由 GM 於 2012-3-24 14:07 編輯 ]

現在九巴的服務, 除巴士年齡外, 真的越來越像以前的中巴!
如果政府真想改善九龍及新界的巴士服務的話, 還是要學1990年代對付中巴一樣, 把部分路線(不管是否有營利)批給新公司, 引入競爭吧.

原帖由 neosan 於 2012-3-24 13:35 發表
215X基本上由中九龍走廊到九龍站都係塞車位..
8P其實無乜塞車位.. 軒尼詩道一帶都唔係相象中咁塞車..
215X九巴已經放好多資源落去.. 但係塞車真係無法..
8P小西灣私灣碼.. 可以全程公路
但215X藍田私尖沙咀, 一樣 ...

8P: 怡和街、興發街、東廊唔係塞車位咩?
全程公路都會塞車架
同埋你私得牌就想追返時間, 唔一定要私過對面總站,
有時中途站起載仲好 (尤其是密車線)

3C 定線唔差? 睇你響邊度上車啦
油麻地/旺角返慈雲山, 唔塞車都要大半個鐘, 一個唔該又半個鐘無車,
咩客都送晒俾小巴啦

原帖由 Quanta 於 2012-3-24 14:28 發表


8P: 怡和街、興發街、東廊唔係塞車位咩?
全程公路都會塞車架
同埋你私得牌就想追返時間, 唔一定要私過對面總站,
有時中途站起載仲好 (尤其是密車線)

3C 定線唔差? 睇你響邊度上車啦
油麻地/旺角返慈雲山, 唔塞車 ...

紅van比起3C快在打爆就直飛慈雲山／旺角，
講定線3C真係唔算兜

原帖由 hkth 於 2012-3-24 14:24 發表
現在九巴的服務, 除巴士年齡外, 真的越來越像以前的中巴!
如果政府真想改善九龍及新界的巴士服務的話, 還是要學1990年代對付中巴一樣, 把部分路線(不管是否有營利)批給新公司, 引入競爭吧. ...

政府政策偏向D咩好多人都知,其實會有咩新公司接手就真.....

原帖由 Quanta 於 2012-3-24 14:28 發表
8P: 怡和街、興發街、東廊唔係塞車位咩?
全程公路都會塞車架
同埋你私得牌就想追返時間, 唔一定要私過對面總站,
有時中途站起載仲好 (尤其是密車線)

3C 定線唔差? 睇你響邊度上車啦
油麻地/旺角返慈雲山, 唔塞車都要大半個鐘, 一個唔該又半個鐘無車,
咩客都送晒俾小巴啦

怡和街東西行朝早9成唔塞
夜晚放工時間都唔太塞, 最多係塞一塞邊寧頓街
全程東廊/告士打道/港灣道點都唔叫塞死

如果215X中途起載.. 無論藍田私觀塘/九龍站私理工都係塞死
漆咸道朝早出尖沙咀10成塞 (如果215X唔停曲街會好好多)
夜晚就塞到咩咁..

3C定線叫差? 請問點樣可以再好D? 請唔好一尾話差, 請建議
油麻地你開私家車上慈雲山都差唔多15-20分鐘, 巴士慢15分鐘就一定

基本上成個九龍.. 東去西都無快路
靠晒亞皆老街/太子道西/東九龍走廊服務成個九龍

港島北岸要快有東廊/告士打邊, 內有英皇道/軒尼詩道
牌面港島已經win晒
但港島一有咩事 (遊行/跑馬/大球場有活動)港島又係塞死
試過幾次星期六中午, 搭8號由東廊落橋去到維園, 足足25分鐘
只可以講.. 等8號返杏花村既人應該要自求多福

原帖由 hkth 於 2012-3-24 14:24 發表
現在九巴的服務, 除巴士年齡外, 真的越來越像以前的中巴!
如果政府真想改善九龍及新界的巴士服務的話, 還是要學1990年代對付中巴一樣, 把部分路線(不管是否有營利)批給新公司, 引入競爭吧. ...

如果真係要試, 可以將成個將軍澳(新巴+九巴既線)判出去做
起碼唔使尚德/將南各攬住一堆線
但係本來搭開98A/296A轉九巴西北線/市區線既3.8優惠就無硬
而TKO線會唔會減價又另一回事, 新巴796C本身都貴過296C