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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴將提加價 加幅或近8%
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[問題] 九巴將提加價 加幅或近8%

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HF3204@243M 發表於 2012-3-24 15:59 | 顯示全部樓層

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原帖由 hokwanlam 於 2012-3-24 13:50 發表
仲傾??一題到cut班,cut線,班議員就ban ban ban,我係老九我都唔會同班刁民傾啦,晒時間,81M,88M,82M哩D唔係吉車遊街,就有D路段重覆左,有鐵路覆蓋,
客又唔係多,都可以keep到今時今日,真係 ...
你自己去聽吓 RDP d 錄音先 la

唔係話做區議員打手
跟本好多時老九喺開會外同區議員既互動不足,只係收信/收電話答問題就收工
上到個會又解釋得唔清楚
你叫班議員點幫你落?


就攞 234A 234B 合併做例子
上到荃灣個會,區議員就一定死攬條線
但係答就只係得運吉代表答 (最慘佢咩都講,但係就冇講條線落青公既好處)
老九代表聲都唔聲
咁樣抵 ban 架喎
nwfb1601 發表於 2012-3-24 16:04 | 顯示全部樓層
原帖由 neosan 於 2012-3-24 15:30 發表

全程東廊/告士打道/港灣道點都唔叫塞死

咁我建議你係一至五搵日下晝五點幾六點,搭一次 18P
西行試0下,包你即刻收返我 bold 0左個條路。

日日收工搭18P 返屋企,獲獲都浪費我至少五分鐘係新
鴻基0個段港灣道(已經唔計上落客所需0既時間)。
短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans:Dbay116
bustop 發表於 2012-3-24 17:31 | 顯示全部樓層
我絕對贊成用削線的方法來懲罰九巴.
有人話賺錢線九巴用心做, 唔削得.
咁中巴當年的10, 102, 780又做得唔好咩?
咪一樣照剁.
削賺錢線, 目的就係懲戒.

至於將某個區所有線削出去,
本身都冇異議,
但唔好再用「引入競爭」來美化.
根本只係分區壟斷.
將南批俾新巴做,
九巴日間線入得去咩? 有何競爭?
港島82/85, 94A/95C呢D先叫競爭.

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TOT111 發表於 2012-3-24 17:48 | 顯示全部樓層

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原帖由 neosan 於 2012-3-24 15:30 發表


怡和街東西行朝早9成唔塞
夜晚放工時間都唔太塞, 最多係塞一塞邊寧頓街
全程東廊/告士打道/港灣道點都唔叫塞死

如果215X中途起載.. 無論藍田私觀塘/九龍站私理工都係塞死
漆咸道朝早出尖沙咀10成塞 (如果215X唔停 ...
師兄恭喜晒,我尋日由天后站成半粒鐘先到運動場門口
neosan 發表於 2012-3-24 17:51 | 顯示全部樓層
原帖由 bustop 於 2012-3-24 17:31 發表
我絕對贊成用削線的方法來懲罰九巴.
有人話賺錢線九巴用心做, 唔削得.
咁中巴當年的10, 102, 780又做得唔好咩?
咪一樣照剁.
削賺錢線, 目的就係懲戒.

至於將某個區所有線削出去,
本身都冇異議,
但唔好再用「引入競 ...


基本上咁多年黎, 競爭只會導致浪費
城巴新巴爭左咁多年, 最後大規模重組, 競爭? 真係見唔到了
82/85基本上各有各做, 82/82X就係競爭
neosan 發表於 2012-3-24 17:52 | 顯示全部樓層
原帖由 nwfb1601 於 2012-3-24 16:04 發表

咁我建議你係一至五搵日下晝五點幾六點,搭一次 18P
西行試0下,包你即刻收返我 bold 0左個條路。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/cool.gif

日日收工搭18P 返屋企,獲獲都浪費我至少五分鐘係新
鴻基0個段 ...


塞5分鐘算小事了..
你試下搭九巴28, 由太空館入尖碼一圈, 10分鐘都可能出唔返黎
天空之神 發表於 2012-3-24 17:58 | 顯示全部樓層

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原帖由 victorwong888 於 24/3/2012 01:38 發表

當然,九巴搞到咁差,
都應該要像中巴一樣接受一點懲罰,
無可能只是把虧本線拿出來競投的


收左人地堆搵錢多既線
不如搵同區一半線比另一間競爭好過啦

當年收 260 , 中巴冇得用 260 打 6/6X 已經係一大錯誤
蝕錢線又唔肯分比其他人做 ,結果巴士公司 HEA 做都係抵打

[ 本帖最後由 天空之神 於 2012-3-24 18:00 編輯 ]
.
kay 發表於 2012-3-24 18:11 | 顯示全部樓層
引入競爭,講就好聽,後患無窮
港島區唔少線路線重疊重組N次失敗都唔好講

要講引入競爭,絕對唔係話就咁將某D線搬比其他人做咁簡單

理應好似當年中巴唔做咁,將九巴路線放出黎競投,九巴都可以參與競投返堆路線

如果九巴投得返佢D線,佢做,ok
比B公司投,B公司做
如果九巴唔投,其他公司都唔投,即係無得賺

一係好似紅磡渡輪咁,停辦
一係政府包底營運

到時九巴可以專心做佢想做既線
又可以引入到其他機構做
又可以反映邊D路線根本就做唔住要淘汰

如果要罰九巴,九巴盡地一鋪交返個經營權
社會上突然多左個大炸彈,相信連運吉都解決唔到....

所以運吉係要令佢死唔斷氣,苟且偷生...

其實我又覺得一樣野,如果九巴水平差,拎走九巴D路線又唔係
話叫另一間公司開條相似既路線,只會有藉口比九巴取消現有路線(部份佢唔想做既線)

頂多都係拆細個規模,但變相搵其他投資者埋單填九巴個黑洞

所以留九巴活命係無辦法中既辦法
合理行為不容無理干涉,後果自負
neosan 發表於 2012-3-24 18:26 | 顯示全部樓層
原帖由 kay 於 2012-3-24 18:11 發表
引入競爭,講就好聽,後患無窮
港島區唔少線路線重疊重組N次失敗都唔好講

要講引入競爭,絕對唔係話就咁將某D線搬比其他人做咁簡單

理應好似當年中巴唔做咁,將九巴路線放出黎競投,九巴都可以參與競投返堆路線

如果九巴投 ...


一係叫隔離飯香既SBS黎香港做囉
kay 發表於 2012-3-24 18:32 | 顯示全部樓層

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原帖由 neosan 於 2012-3-24 18:26 發表


一係叫隔離飯香既SBS黎香港做囉

香港呢個交通巿場根本就趕客
唔講巴士,渡輪、電車,營運環境都見艱難

整體性問題,堅持保鐵就解決唔到問題
合理行為不容無理干涉,後果自負
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