梁式思想入侵區議會？

原帖由 053h4 於 2012-3-25 22:19 發表

入華富多幾分鐘，順時針計一班車車程又多十幾個百分點
而且下繁同放學時間7，91，90B號都係啱啱好

7號咁長程，真係可以穏定？

文件話4X下繁開12-15，你個下繁問題基本上解決，隨時好過依家4跟4X尾

仲未計依家4X永遠先過5分鐘到站，4號根本跟尾，4無客都係巴士公司問題

至於非繁..如果每邊兜多5分鐘，可以搵到>10%客，未必無著數

依家7仔每邊有48分鐘行，仲多過91

而且入華富時間控制又未至於太差，當然比4號差DD
只要解決到大道中西->華富班次穩

華富->西營盤，石排灣開出班次，差極有個譜，等多2~3分鐘未至於要死

當然總站發車最好既

非繁4號同4X華富都係一半半

而cut 4X無其他線代，30X肯定有人嘈，得返90B無人比你入華富

得返4號有想象空間可改，已經係本質上分別

cut 4同4X結果都係一樣，一係無西營盤車
一係無山道天橋快車，仲未計4X/30X有玩聯合班次

去西營盤仲有遊天光既M47

[ 本帖最後由 kay 於 2012-3-25 22:28 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2012-3-25 22:29 發表


總站計準時間上車緊係好過分站
根本4X過左繁忙時間就無好大需求同必要性，西營盤過左繁忙時間重維持一定需求

改7入去不如取消4X啦

多5分鐘，華富人自己受番好過影響田灣香港仔石排灣客掛 ...

你咪同運吉反映下4好過4X囉
人地就攤晒盤數出黎

仲未計4X有華貴人用，華貴得返43X..
變相係整體性問題

4X 15分鐘到上環，無其他線取代到，除非行上村口搭90B

新城就係知搭7號班客多數要焗搭，兜多個華富都唔會有聲出

係驚7仔慢既

早已經去晒海傍等71/91/90B

我多數時間見4/4X真係近乎平手
仲以4號為差..4號最低客量已經近乎7同71最低水平

但4X守得穩

薄扶林4X/30X/90B 3條快線之寶是但無左條都係問題
新城放左資源去宣傳，盡量想D客用山道天橋，又怎會取消4X

cut4,更環保應係離島rdp 個post post過既:
4x轉43x式特快:水街上橋,電車路俾m47.
或直頭俾bbi,4x<>7,71,71p,91,94
7少兜左,中-華線疏左車,
7兜入可能加車,又吸到63/a客
中記以前11部車行4,現假日4有4部車行嗎?

08城巴本土線加價失敗,新記點都想ko90等線吧,
現時即4延長,加跟91$5.6,取消7
當然更被ban

cut4x,要加bbi定4入番碼頭?

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2012-3-25 22:55 編輯 ]

原帖由 da54 於 2012-3-25 22:09 發表
RDP 同政治中立同議員批評有咩關係？

曾偉雄係公務員，如果我叫佢下台算唔算梁營？

同埋撤換有咩問題？基本上所有中高級公務員都要定期換 post 架啦，
點解公眾唔可以因為個別公務員表現差劣而要求換人處理？要求咋喎.....

「撤換」 = 定期換Post？好明顯「撤換」係帶有處分意思。而唔合議員心水係咪等於「表現差劣」，亦有商確餘地。另外，曾偉雄唔單止係首長級，仲係警隊之長，佢嘅職級可以同一位總運輸主任比較？

我本身唔支持呢項路線重組建議，但無論個計劃幾垃圾都好，我都唔認為執行政策嘅公務員，提出一個唔合我心水嘅巴士路線計劃，就要被處分或者「撤換」。

一個真正相信民主自由嘅人，會認同伏爾泰名句：「我不同意你的觀點，但我誓死捍衛你表達自己觀點的權利」。既然有理據喺手，點解唔係喺議會上用理駁斥對方，而係要「撤換」主任？如果個建議係由新巴提出，駛唔駛撤換埋新巴個主任？

話時話，雖然近日都在關心特首選情，
但係都無留意過，梁在公共交通問題上有何理念？
(雖然呢樣野應該都無乜人關心)

原帖由 PB602 於 2012-3-25 22:49 發表


「撤換」 = 定期換Post？好明顯「撤換」係帶有處分意思。而唔合議員心水係咪等於「表現差劣」，亦有商確餘地。另外，曾偉雄唔單止係首長級，仲係警隊之長，佢嘅職級可以同一位總運輸主任比較？

我本身唔支持呢項路線重組建議 ...

表現同公眾期望有距離，要求撤換有何不妥？公務員的目標就係服務市民，如果做唔好理應處分，
調 post 乃對有關官員前途影響最少、對大局最好的方法，比甚麼出警告信甚至降職、勒令提早退休屬更好的選擇。

再者，總運輸主任位處高級公務員的頂層，月薪高達 $95595，也不是一個中、低級公務員可以比較。
有關官員主管港島巴士服務，近年港島區 RDP 質素比九龍區更差，要求有關官員負上責任乃邏輯合理之事。

因此整篇文讓我看得很奇怪。

原帖由 053h4 於 2012-3-25 22:29 發表


總站計準時間上車緊係好過分站
根本4X過左繁忙時間就無好大需求同必要性，西營盤過左繁忙時間重維持一定需求

改7入去不如非繁忙時間取消4X啦

多5分鐘，華富人自己受番好過影響田灣香港仔石排灣客掛 ...

根據份RDP, 4X 過左繁忙時間需求仍然比4高,
可能你要就"4X過左繁忙時間就無好大需求同必要性，西營盤過左繁忙時間重維持一定需求"既論點, 比多點數據我看看,

*我申報我係一個非繁會用4X接駁香港站過海的人, 不過一星期一日左右~

[ 本帖最後由 Choco 於 2012-3-26 01:17 編輯 ]