港鐵或在今天傍晚(2012年3月26日)宣佈加價5%或以上

原帖由 orange 於 2012-3-26 17:02 發表
港鐵宣佈加5.4%,6月生效,唔知會唔會又整十送一,或離島特惠機

港鐵未開記招同出新聞稿, 未算係正式公布

原帖由 mtrpong 於 2012-3-26 17:43 發表

港鐵未開記招同出新聞稿, 未算係正式公布

正式票價5月底公布,平均加幅為5.4%

港鐵六月加價平均加幅5.4%

港鐵新聞稿:
二零一二年港鐵整體票價調整+5.4 %
公司正計劃今年車費推廣計劃

--只是不知到時會有什麼優惠了.

車費年年加，港鐵好野
遲d港鐵變成日本一樣

大家討論港鐵會加幾多, 港鐵幾唔岩既同時
有幾多人想番當年"可加可減機制"係由咩人創造出黎, 攪到今日大家叫苦連天呢?

希望港鐵趁今次加價可以再加多幾個車費等級,
好似而家太古至柴灣去尖沙咀同去荃灣都係收同一個價錢($11.8), 唔係咁合理
建議可以尖沙咀至太子收返現價, 深水土步至美孚收$12.3,
荔景至大窩口及青衣$12.8, 荃灣收$13.3 (荃灣西維持$14.1)

[ 本帖最後由 limited 於 2012-3-26 20:25 編輯 ]

無錯,表面上港鐵有負債要透過加價向債主表明有還款能力,實際上佢既收入來源非常多
未計將來沙中線,西港島線車費及其上蓋物業潛在收入,數字上遠超過負債很多,還有巨額利潤

政府應該做是如何廢除"只加不減"機制,以行政手法迫令港鐵把巨額利潤某百分比回饋市民/公益團體
例如推出更多票價優惠、派少少錢、捐錢予公益金/醫院/環保團體等,推動社會進步和經濟發展

當然,講就易,行就難;MTR會有一大埋理由支持自己加價,政府都要同佢討價還價

原帖由 hkth 於 2012-3-26 18:35 發表
港鐵新聞稿:
二零一二年港鐵整體票價調整+5.4 %
公司正計劃今年車費推廣計劃

--只是不知到時會有什麼優惠了.

MTR Club 站站獎? 搭百送一?