港鐵或在今天傍晚(2012年3月26日)宣佈加價5%或以上

香港電台報導:
港 鐵 最 快 傍 晚 宣 佈 加 價 　 加 幅 料 逾 5%

--實際加幅可能比預算高.

原帖由 hkth 於 2012-3-26 13:03 發表
香港電台報導:
港 鐵 最 快 傍 晚 宣 佈 加 價 　 加 幅 料 逾 5%

--實際加幅可能比預算高.

如果真係5%或更多，以及假設劃一地加，
我去大學的車程$8.3可能加到$8.7，
放工與74A價錢已相差無幾。
不過我放工係搭272S以及唔會再等74A。

純粹靠估：我估可能會有較多加幅在東鐵，可能將收費架構拉至接近市區線。
馬鐵學生價搭一個站兩蚊都唔使，可能佢會追返。唔知呢。

最搞笑係港鐵唔跟法例加價係犯法，如此神奇的玩法....

原帖由 053h4 於 2012-3-26 15:57 發表
港鐵可以加價, 但有良心, 提供番等額車費回贈, 變相唔加都得啦
不過, 人地唔洗向市民, 而係股東交代JAR MA

以前都話地鐵起鐵路借左好多錢，所以先話要票價自主
而家根本還晒錢有餘，車務年年有利潤，新鐵路又係政府出錢或 ...

其實世界好多地方都係地鐵貴過巴士，
佢要測試市民承受底線的話，去到巴士價1.5-2倍都重得。

當然，人地冇上蓋物業呢樣野。

唔使同佢講良心，慳返啖氣。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-3-26 16:20 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2012-3-26 03:57 PM 發表
港鐵可以加價, 但有良心, 提供番等額車費回贈, 變相唔加都得啦
不過, 人地唔洗向市民, 而係股東交代JAR MA

以前都話地鐵起鐵路借左好多錢，所以先話要票價自主
而家根本還晒錢有餘，車務年年有利潤，新鐵路又係政府出錢或者等額，超額土地補貼
再加上租務收入都可以咁惡

拎當年納稅人的錢自肥，佢就真係威啦
可嘆呢種累退稅，唔撘佢又唔得
（巴士燒油，油價高，路面塞車，鐵路優先好應該，但係，係成本上升幅度有限的情況下咁加法，同明搶無分別）

好彩﹐你都識講借左好多錢。

MTR 係不用向市民交代﹐也不需為股東交代 (因為整體仍有盈利)﹐但係要同銀行交代。

根據剛剛發表的2011中期年報﹐MTR仲有 $22,628 (百萬元) 未償還的借貸。
http://www.mtr.com.hk/chi/investrelation/interim2011/C107.pdf

在商言商﹐銀行願意借貸﹐都是靠一些有能力還款的資料。
以鐵路運輸﹐便會看收入是否可以每年都維持。
如果在可見的將來﹐收入唔可以增加﹐追唔到通賬﹐便會影響還款能力﹐介時便會被銀行 CALL LOAN﹐叫你提早還款﹐或因風險增加而要增加利息。

所以﹐加價差不多係每年的例行公事﹐目的係要比債主睇﹐我有能力增加收入﹐有能力按時還款的。


不過﹐MTR又會因為市民大眾的壓力﹐提出一些優惠(你用唔用到係另一回事)﹐以減輕市民負擔。


即係﹐MTR 真係2邊做人難﹐唔加價會被債主施加壓力﹐加價會被社會大眾施加壓力﹐唯有2邊都交功課﹐價照加但提供一定程度的優惠。


我老豆成日講﹐成部$2機出來﹐又要行政費﹐又要收少車費﹐倒不如直接收平車費﹐更多人受惠。
本來好有道理﹐但係會對借貸有影響﹐所以係唔會直接減車費。
而且﹐這樣提供優惠﹐更大目的係可以隨時收回﹐時間一到係可以唔再續﹐介時可以收回正價車費(一般都唔會做﹐除非收入明顯下降)。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-3-26 16:36 編輯 ]

港鐵根據可加可減機制可以加5.4%,6月生效,唔知會唔會又整十送一,或離島特惠機

[ 本帖最後由 orange 於 2012-3-26 17:49 編輯 ]

原帖由 orange 於 2012-3-26 17:02 發表
港鐵宣佈加5.4%,6月生效,唔知會唔會又整十送一,或離島特惠機

根據港台新聞報導, 港鐵可按機制+5.4%, 實際加幅會係5:45pm公布