錦上路站起上蓋物業之前先要解決班次問題

之前財政預算案建議錦上路西鐵站同八鄉車廠起上蓋物業
隨時增加唔少人口
亦令錦上路站增加唔少人流
不過唔該港鐵之後考慮增加班次先
雖然錦上路站乘客比元朗同天水圍少
但作為大欖隧道前的最後一站
根據我既長期觀察
以依家既班次,早上繁忙時間往九龍方向
係元朗站前已經上滿客
到錦上路站通常要塞入去先上到
仲有時要等下一班車都未必上到
如果未來錦上路站增加大量人流
唔加班既話,只要令該站既人可能要等兩三班車先上到車
雖然兩者未必有關係,純粹發表下意見啫

咁大個上蓋物業如果能沖擊成這樣.....會不會誇大了一點....

原帖由 DGCNYO 於 2012-3-26 03:07 PM 發表
咁大個上蓋物業如果能沖擊成這樣.....會不會誇大了一點....

真係到起完物業再看啦﹐加班唔係一件太難處理的事﹐但加卡才是大難題。

原帖由 64K 於 2012-3-26 14:47 發表
之前財政預算案建議錦上路西鐵站同八鄉車廠起上蓋物業
隨時增加唔少人口
亦令錦上路站增加唔少人流
不過唔該港鐵之後考慮增加班次先
雖然錦上路站乘客比元朗同天水圍少
但作為大欖隧道前的最後一站
根據我既長期觀察 ...

班次...未去到盡,

車卡...最盡去到8卡

應該仲可以應付....再唔係開天水圍特車....

沙中綫通左先定係錦上路物業起完先呢……

沙中綫通左後變東西走廊，8卡車嘛……而且到時可能冇左月票優惠，咪有位上車囉！！

或者每年可加可減加到九巴平鐵路一半，咁就對鐵路唔係問題LU……(不過又衍生對巴士既問題)

與其擔心班次，不如擔心o下o的噪音好過 費事有o的大帝搬完入o黎又話點點點嘈法大家齊齊慢慢碌多得佢唔少

2018紅磡咪有列車停放處囉，大圍而家都有位淨，分分鐘沿途各側線又放幾抽車。
反而將來起埋北環線後先可能真係唔夠位放車。

原帖由 epsilon 於 2012-3-27 16:24 發表
2018紅磡咪有列車停放處囉，大圍而家都有位淨，分分鐘沿途各側線又放幾抽車。
反而將來起埋北環線後先可能真係唔夠位放車。

沙中綫據知要用53抽車(維基)，及據聞東鐵千九過檔，
而家西鐵28抽，馬鐵16抽，東鐵8抽，共52抽，
計車頭都已經差唔多夠數，馬鐵唔知可唔可以放晒16抽8卡車，
我估頂到盡紅磡都係放8-10抽車左右。