錦上路站起上蓋物業之前先要解決班次問題

原帖由 DIH 於 2012-3-27 16:53 發表
沙中綫據知要用53抽車(維基)，及據聞東鐵千九過檔，
而家西鐵28抽，馬鐵16抽，東鐵8抽，共52抽，
計車頭都已經差唔多夠數，馬鐵唔知可唔可以放晒16抽8卡車，
我估頂到盡紅磡都係放8-10抽車左右。 ...

沙中線東西走廊用53抽8卡車，是2007年10月31日政府所提供的資料：
http://www.info.gov.hk/gia/general/200710/31/P200710310124.htm

另外，紅磡列車停放處 (HHS) 有13條泊車軌道。

原帖由 epsilon 於 2012-3-27 16:24 發表
反而將來起埋北環線後先可能真係唔夠位放車。

原帖由 UBS 於 2012-3-26 19:06 發表
無位泊車，唔好意思，最多32抽，加班能力有限

有位。
八鄉車廠即將擴建，新增共5.8公里的泊車軌道（包括13個1:8.4的波口）
及0.7公里的workshop track，擴容後的八鄉車廠可以泊多十幾抽車。

早繁錦上路站都好多人,七點半至八點九哩段時間,同兆康站有得fight

未必既,到時西鐵服務對象會吾剩止新界西北客,仲有新界東,客源未至於通車初期要靠月票止血。同埋西鐵加價同時,九巴或其他巴士公司亦可根據可加可減機制作出票價調整,差距可能同宜家差吾多。

原帖由 tonyng 於 2012-3-27 22:06 發表

沙中線東西走廊用53抽8卡車，是2007年10月31日政府所提供的資料：
http://www.info.gov.hk/gia/general/200710/31/P200710310124.htm

另外，紅磡列車停放處 (HHS) 有13條泊車軌道。






有位。
八鄉車廠即將擴建，新增共 ...

擴建位置估計應該主要係現有車廠東面空置用地...同埋維修車庫附近...

照我睇,應該係比原先北環線放車.E家就先比沙中線,

待北環線有方案再作打算...

原帖由 lsc04d11 於 2012-3-26 19:19 發表
沙中綫通左先定係錦上路物業起完先呢……

雖然正式的錦上路站上蓋項目現時仍未有任何聲氣,

但在距離錦上路站只有數分鐘路程的地方, 已有發展商正在興建大型樓盤,

該樓盤正正位於西鐵高架橋旁邊, 現已成型, 有好幾幢樓, 每幢都有幾十層高.

乘客從西鐵車廂, 望向往九龍方向的右手邊, 就可以望到該大型棲盤.

原帖由 homan0323 於 2012-3-27 22:39 發表
未必既,到時西鐵服務對象會吾剩止新界西北客,仲有新界東,客源未至於通車初期要靠月票止血。同埋西鐵加價同時,九巴或其他巴士公司亦可根據可加可減機制作出票價調整,差距可能同宜家差吾多。 ...

仲有朗屏站,元朗站本身同附近未來幾年都有唔少住宅項目

屯門站上蓋1期都開始推售
還有荃灣西站開始興建

加卡?
港鐵: 早繁錦上路去荃灣西得58%乘客之嘛~ 已足夠應付乘客需要
加卡會既, 沙中線起完咪會 (計埋入沙中線,唔洗自己俾$$~)
依家都話埋加硬價, 到時真係趕客搭巴士~

[ 本帖最後由 lrv1092 於 2012-3-28 05:35 編輯 ]

元朗站將來周遭住宅發展密度好似多過朗屏/錦上路站好多。根據設計,成個元朗站會被數十棟40-50層樓宇包圍,而錦上路站上蓋現在未有聲氣。

cut月票囉，反正都做死曬元天巴士，想回頭好難，不過屯門就變成得個樣囉

記得港鐵曾於南線通車後向區議員回覆有關購買月票人數的提問。當時有約48400人購買,佔每日34萬人次中約一成五,如果取消,對西鐵客量影響輕微。而且有幾多「純」因為票價因素搭西鐵成疑。