錦上路站起上蓋物業之前先要解決班次問題

原帖由 UBS 於 2012-3-28 23:18 發表

你想一想，如果西鐵無全月通，基本上係唔會吸到人唔坐車過海

example:
by using NAC-TMN pass:
$330/20 working days --> 16.5/day=8.25/journey+9.9(南昌-天后)=17.15, 比967 (21.4)平$4.25，咁先吸到客。

如果新入 ...

我以前返馬灣，買月通係慳到$50...(新客)，因為我返26日...

原帖由 DGCNYO 於 2012-3-26 15:07 發表
咁大個上蓋物業如果能沖擊成這樣.....會不會誇大了一點....

上唔到車的問題，絕對不是誇張，我都試過好多次

其實而家港鐵上蓋新樓下下成萬蚊呎起跳，參考同樣係西鐵線既屯門站上蓋瓏門
http://orientaldaily.on.cc/cnt/finance/20120328/00204_001.html
買得起既，有幾多個會唔係有車階級？有幾多個會去逼港鐵？尤其是呢個站已經係中段，唔好講話有位坐，上到都要偷笑(除非開短棍特車)。

名城、御龍山、銀湖天峰入伙多時，唔知樓下大圍站、火炭站、烏溪沙站既客量，有冇明顯上升？有冇C兄有資料？

其實唔止西鐵上蓋會起樓
新地而家已經係下高埔村起緊樓（傳說中的 Yoho Mega Town？）
個邊去元朗站會近d，固此，相信將來錦上路站上唔到車的情況，係會惡化的

原帖由 mckhgc 於 2012-3-30 21:37 發表
其實而家港鐵上蓋新樓下下成萬蚊呎起跳，參考同樣係西鐵線既屯門站上蓋瓏門
http://orientaldaily.on.cc/cnt/finance/20120328/00204_001.html
買得起既，有幾多個會唔係有車階級？有幾多個會去逼港鐵？尤其是呢個站已經係中段，唔好講話有位坐，上到都要偷笑(除非開短棍特車)。

名城、御龍山、銀湖天峰入伙多時，唔知樓下大圍站、火炭站、烏溪沙站既客量，有冇明顯上升？有冇C兄有資料？

道路流量的敏感程度比鐵路高, 睇周邊道路流量變化會容易D

假設一個屋苑有5000人, 其中2500人要7-9am出門口, 就算只有一半人駕車,
會有1250架車駛出, 即係一小時625架車, 每分鐘10架車, 每6秒出一架車,
加上原有交通量, 周邊道路燈位應該會出現嚴重擠塞

以上只係以一半人駕車計算, 若以C兄"有幾多個會去逼港鐵？"即係9成人駕車計算,
單單一個屋苑已經可以令周邊道路擠塞

但全香港只有山頂屋苑出現9成人駕車呢種情況,
即使半山大部分屋苑都有一半人以上用公共交通


仲有, 香港地你養得起車唔代表你有位泊車,
返港島九龍你點叫咁多人人日日泊全日??