回復 70# 的帖子
我都知.............
但係都好過開架係坪石既5M
都可以開幾班特別車(上/下繁)
去新界or紅磡
之後叫619/690去四順
咁就可姚解決問題
15A我都贊成加車做好佢
佢又唔係做唔到
但係215X就唔贊成
佢唔係行啟德隧先多人坐
點對點係好
但係都要快先打得MTR |
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原帖由 tamm2005 於 2012-3-28 09:04 發表 
我都知.............
但係都好過開架係坪石既5M
都可以開幾班特別車(上/下繁)
去新界or紅磡
之後叫619/690去四順
619 總站係順利邨,
咁都叫唔經四順, 要好似 27 咁兜個圈先算? |
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其實14C不如縮短到油塘MTR
派一架車行，無限循環，收$2
大約10-15分鐘可以一班
駁下街坊唔想行仲有機
依家45分鐘阿水等咩 |
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原帖由 siupy 於 2012-3-28 15:15 發表
其實14C不如縮短到油塘MTR
派一架車行，無限循環，收$2
大約10-15分鐘可以一班
駁下街坊唔想行仲有機
依家45分鐘阿水等咩
會唔會太過平？
收2.5-3元就差唔多 |
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原帖由 siupy 於 2012-3-28 03:15 PM 發表
其實14C不如縮短到油塘MTR
派一架車行，無限循環，收$2
大約10-15分鐘可以一班
駁下街坊唔想行仲有機
依家45分鐘阿水等咩
其實短途區內線應該無得做
某資深版友曾經提及九巴有大量短途線係蝕錢
當中包括211、273等極好客的短途線
當中273早繁更是必定雙向頂閘'無塞車位、回車極快
屬於短途線王
可推測95%以上的短途線係蝕錢
當然 個人對有關資料的準確度存疑
但個人亦認為短途線容易蝕錢
這建議同燒錢無分別
而且10-15分鐘一班 可推斷出行車里數
跟基準要收$3-3.3
[ 本帖最後由 GM 於 2012-3-28 15:45 編輯 ] |
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常備TCU 出行唔洗怕
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鬼咩, 16M 班次咁疏, 大部分時間15-20 分鐘一班, 既然16M(觀塘鐵路站 > 藍田(康華苑) >觀塘鐵路站) 咁少客, 216M (藍田鐵路站 >啟田邨 >廣田邨>油塘鐵路站, 7-12 分鐘一班) 客又一般, 又不如黎個16M+216M 合拼(觀塘鐵路站 >藍田鐵路站 > 啟田邨 > 廣田邨> 油塘鐵路站), 兩邊站頭. 會否仲好?
原帖由 LM1933@641 於 2012-3-27 22:36 發表
其實 16M 既作用已經係好細喇，真係淨番上繁疏導紅小/63的客量，所以先提議淨keep 番上繁
因為有條15A係度，除非去觀工，否則大部分人去工廠區都唔介意俾多D搭15A既
至於雞寮D學生一定要搭16M 都唔係咁認同，我自己都算係讀 ... |
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原帖由 s_mopiko 於 2012-3-28 16:44 發表
鬼咩, 16M 班次咁疏, 大部分時間15-20 分鐘一班, 既然16M(觀塘鐵路站 > 藍田(康華苑) >觀塘鐵路站) 咁少客, 216M (藍田鐵路站 >啟田邨 >廣田邨>油塘鐵路站, 7-12 分鐘一班) 客又一般, 又不如黎個16M+216M 合拼(觀塘 ...
16M同216M合併哩個建議其實幾好，合併後唔差在兜埋落鯉魚門，順手摺埋14C去
不過唯一要顧慮係收費問題，合併後去程可以響藍田鐵路站加$3.0分段，但回程哩個問題就難攪D... |
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原帖由 GM 於 2012-3-28 15:42 發表
其實短途區內線應該無得做
某資深版友曾經提及九巴有大量短途線係蝕錢
當中包括211、273等極好客的短途線
當中273早繁更是必定雙向頂閘'無塞車位、回車極快
屬於短途線王
可推測95%以上的短途線係蝕錢
當然 個人對 ...
273性質與嶼巴38類似
理應十分賺錢吧 |
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