[明報] 巴士線脫班 3年大增7倍, 九龍城深水埗油尖旺重災

原帖由 樂仔〞 於 2012-3-29 12:35 發表


玩野咩，九龍九巴有咩線新巴城巴有咩線呀 ..
條 701 甩班甩到人咁品你又唔提，走去講過海線
過海線就話可以旺角特車姐，其他線又點做旺角特車呀？

雖然九巴甩班係幫唔過眼，但都唔代表可以乘機提高新城囉
新巴條 4 4X，一收一 ...

首先搞清楚甩班係收車定塞車先,人地平均每條線7.2%,你拎一條線黎講,九記新界線坐底都一半,如果真係剩係塞9龍,新界線出齊拉番暈都應該無7%咁高,
而且只係新城無9巴咁差,咁代表新城好咩?無講過.其實我係覺得鐵同嶼巴最好,鐵巴應該真係0%收車,佢d班次全部坐底10,一收就知道,
甩班真係因為塞車.(k51,k73,506個d好明顯拖晒一齊),而嶼巴一見多人話加車就加車比你,
不過鐵巴呢d用埋對講機超高成本制作真係唔夠佢玩,
我無話新城無甩到飛起,只係數據出黎係咁,九龍真係塞過香港島ge話都無野講,
其實循環線呢樣野又係另一個問題...
就好似4,701,25a,25c,k73,506咁如果一碌一飛真係隨時去到尾個幾個站拖,變相係個d站等ge人就覺得等左double時間...
循環線唔知大家覺得點樣可以搞好佢?

[ 本帖最後由 chiukit2001 於 2012-3-29 13:55 編輯 ]

原帖由 chiukit2001 於 2012-3-29 13:44 發表
人地平均每條線7.2%,你拎一條線黎講,只係新城無9巴咁差,咁代表新城好咩?無講過.其實我係覺得鐵同嶼巴最好,鐵巴應該真係0%收車,佢d班次全部坐底10,一收就知道,
甩班真係因為塞車.(k51,k73,506個d好明顯拖晒一齊), ...

港鐵就咪提啦，根本就係自己整死自己
變有可能 506 得半粒鐘幾鐘行車時間？私牌都未必得啦

講真 .. 甩班既唔止 4X .. 82X 都可以甩班
無可否認既係，九巴甩班的確嚴重，我樓下條 66X 真係日日新鮮日日甘
但我諗唔可以因為咁就話叫新巴城巴做 ... 因為佢地收車既彈性真係仲衰過九巴
九巴要改就一定，但我諗唔代表新巴城巴都唔洗改善收車情況既 ......

原帖由 樂仔〞 於 2012-3-29 13:53 發表


港鐵就咪提啦，根本就係自己整死自己
變有可能 506 得半粒鐘幾鐘行車時間？私牌都未必得啦

講真 .. 甩班既唔止 4X .. 82X 都可以甩班
無可否認既係，九巴甩班的確嚴重，我樓下條 66X 真係日日新鮮日日甘
但我諗唔可以因為 ...

其實506我唔知點解佢仲要係循環線將兆麟 改做總站未搞掂lo.,根本9新城都唔夠人渣,最大問題應該係hr點樣可以有方法吸引番d人黎渣巴士,

[ 本帖最後由 chiukit2001 於 2012-3-29 14:01 編輯 ]

原帖由 chiukit2001 於 2012-3-29 13:59 發表
其實506我唔知點解佢仲要係循環線將兆麟 改做總站未搞掂lo.,根本9新城都唔夠人渣,最大問題應該係hr點樣可以有方法吸引番d人黎渣巴士,

加人工囉，得果1皮野做巴士佬？人地開貨車未加班都唔只黎個數，仲多數唔洗開紅日

咁既價，老實講吸引力好低姐.....

小弟食飯時間整左個 excel 表睇睇，
顏色數字由上而下係 2009 至 2011 的脫班率，
0 = 實際平均班次符合服務詳情表要求
5 = 脫班比率 <=5.0%
10 = 脫班比率 >5%, <=10%
15 = 脫班比率 >10%



唔同公司表現明顯唔同，而九巴 2010/2011 的表現只有下降，鮮有上升的，
新城則保持平穩。

原帖由 053h4 於 2012-3-29 11:14 發表
根本新城都有線經過上述地區, 問題就無咁大, 維持係合理水平
幫九巴諗咁多理由去推卸責任, 不如諗下點樣做番D正經野啦

收車自行減班呢D唔通政府叫啊

根本好多勁脫班都係大線, 九巴唔想做, 咪過廿條, 特別係聯營隧 ...

唉..算啦
哩度大部分人已經欣然接受左收車
覺得咁做係正常過正常
單係哩點已經知道九巴係 "非戰之罪"

原帖由 leochill 於 2012-3-29 10:47 發表
根據你嘅講法, 巴士公司更加應該主動提供:
1. 行車時間數據, 以證實由於交通擠塞, 實際時間較編定時間長, 即是非巴士公司可控制範圍內;
2. 各路線出車數字, 以證實就算出足車, 都會因交阻而導致脫班。
好明顯第二 ...

如果純粹討論出足車與否,
晌下面既文章度已經大量人討論

我唔想兩篇文都晌度講同一種野,
同埋我覺得成個問題政府唔係冇責任

原帖由 樂仔〞 於 2012-3-29 13:53 發表


港鐵就咪提啦，根本就係自己整死自己
變有可能 506 得半粒鐘幾鐘行車時間？私牌都未必得啦

坦白講 506 收左, 都無人知  
因為例牌遲黎, 成日都起碼15分鐘先黎一兩架,
既然係咁, 仲派咁多黎做乜?

早排玩法係咁: 直程收起架, 等到儲到好多人,
先CALL架雙層出黎 (早繁就泊屯廠[由龍門CALL], 下繁就泊市中心[由屯門站CALL])
等到D人爆晒粗...真係完全俾佢玩謝晒

之前我無聊去數早繁有出左幾多車,
係得11架雙, 2架單(行特車), 間唔中k52既特別車行完會過黎幫手
正常車4分鐘/班? 哈哈
7:20後 龍門站基本上無人上到車

依家港鐵已經當506既問題唔係問題,
次次回覆都係話安排已能滿足乘客需求,
但依家唔係載到人就算, 係要準時! 如果係咁, 不如60分鐘一次過派12架車黎

最新既消息係話今年內特別車會用雙層行
(希望佢唔係又收起正常車, 轉行特別車用黎縮短車程)


OT:
今日最無奈係見到有架載客506既轉線燈壞左
司機CUT線要慢駛, 伸手出窗示意
仲有架 車頭玻璃係白化左一達.........

我覺得k76太密車,密到應該過2部落506.
不過係咁亂ge情況下,儲齊人踢落去可能係最effective,好過4分一班返到屯門西鐵站拖晒一齊後邊車空氣..跟住又20分鐘黎5部.
其實k51同k73都好有問題,一條太長,一條太多燈....但車係咁多都唔知點搞佢好.
但已經不停試方法解決...不如搵個人直接企西鐵站控制班次算la..
所以每間公司都有問題,只係見佢地有無試過去解決.......