探討聯營過海線, 應否逐步轉為獨營過海線?

好奇一問:

112應該好好賺, 點解老九仲收得咁多車?

原帖由 da54 於 2012-3-30 17:06 發表

九巴有 d 路線係講到明不得收車，例如 171....
所以你見 171 條路咁塞都可以維持低脫班率~
反之，九巴 112 收車收到癲，所以脫班率高... 真係唔係好關聯唔聯營線...

睇埋970, 脫班率都係好低, 171又係低,

112, 如果有拆開新巴同九巴分別既脫班率資料, 先知乜事咁成咁~
不過呢條線, 經彌敦遁, 紅隧, 銅鑼灣, 全是塞車位, 呢個可能都係原因之一,
又或者呢條線好睇唔好食..

101, 102, 905又點睇?

原帖由 Choco 於 2012-3-30 19:11 發表


睇埋970, 脫班率都係好低, 171又係低,

112, 如果有拆開新巴同九巴分別既脫班率資料, 先知乜事咁成咁~
不過呢條線, 經彌敦遁, 紅隧, 銅鑼灣, 全是塞車位, 呢個可能都係原因之一,
又或者呢條線好睇唔好食..

101, 102, 905又點睇?

非繁忙時間101都無乜客.. 過左9點116仲頂緊閘過海, 101已經半吉車遊客
905要去到金鐘後先開始多客
102車程長, 雖然有好多中途客, 都可能唔夠D短棍好搵(如城巴5X)

原帖由 Choco 於 2012-3-30 13:25 發表


會不會這樣較好,
601, 619編做1組, 新城揀1條, 九巴揀一條
112, 102又一組, 新城揀1條, 九巴揀一條
111, 101一組, 新巴揀1條, 九巴揀一條
106, 116一組, 新巴揀1條, 九巴揀一條
103, 113一組, 新城揀1條, 九巴揀一 ...

呢個都不失為好方法, 但字面上已經有D線好賺D
116應該好過106
113又好過103

個人覺得，把過海線由聯營轉為獨營，還要考慮這些過海線對區內其它路線的影響
一些與過海路線重疊的區內線，若果本身客量唔太好，可能因有代替的服務，而被減班
結果，趕時間就要坐貴車

例如數碼港來往中環的M49系列路線，改組成30X路線
沿路上車價錢變到同過海後的970相同，但由於是獨市，根本無其它選擇
而且晚上九時後的服務又取消了，有需要的乘客只能乘坐970
若然970是聯營路線，相信較少機會出現這種情況。

原帖由 neosan 於 2012-3-30 07:55 PM 發表


呢個都不失為好方法, 但字面上已經有D線好賺D
116應該好過106
113又好過103

行得呢步既話不如順勢執過哂堆過海線,
好似102/106過慢;104/905重組個D咁

原帖由 superay 於 2012-3-30 20:12 發表
個人覺得，把過海線由聯營轉為獨營，還要考慮這些過海線對區內其它路線的影響
一些與過海路線重疊的區內線，若果本身客量唔太好，可能因有代替的服務，而被減班
結果，趕時間就要坐貴車

例如數碼港來往中環的M49系列路線，改組成3 ...

數碼港另外都有個問題的,
就係夜晚去睇戲, 睇完之後出黎除左69X外係冇車走的.....

如果換轉角度諗,
轉獨營後,
若果某區內線本身客量唔太好，就可以用獨營過海線代替/增強服務,
再減分段收費, 而獨營線減分段收費應該較聯營線易執行,
差在3間公司會否咁樣做~

[ 本帖最後由 Choco 於 2012-3-30 22:14 編輯 ]

原帖由 DC3938 於 2012-3-30 16:25 發表

你都識話新年,年年都出新聞稿話會加強服務!

日期我唔排除我記錯，但呢幾點應該無錯：當日係星期一、紅日、無通告寫加班，就算新年，加班都無967份...(早上08XX金鐘方向加黎都無用...係加都969喇...事實上亦浪費資源)

我之前有就有關加班回過文，仲搵緊...

ff:聯營線改某公司做,再同原有對家除2,就唔洗過鐘私牌.
但冇乜可能,每公司條數唔同計法

其實可不可以學澳門咁樣

把所有巴士路線(包括聯營線)重新招標
由聯營改為獨營