原帖由 CKHo 於 2012-4-3 00:03 發表 
上星期六，5：55pm到 6：32pm，只有兩架爆左 ge 九巴 171 經過 + 飛紅隧個站，其它線 (e.g. 香隧線 : 107, 170, 彌敦道線 : 102, 112) 就一直有車黎，人龍排到上天橋再返過去火車站出口，依 D 唔係收車我都唔知系乜...... ...
o個日同一個時段我都係等171，不過係荔枝角等，1745連續4部171到達荔枝角，開一部，另外2部私走，我坐o個部PV牌ATEU就等接更，1810開。
1815於長沙灣徑看到九巴尾車，即PV牌ATEU開出後，有約4-5部171返荔枝角，我坐o個架車到牲口站時，有部171 ATE私牌經過，報站顯示香港仔隧道，該車沒有停紅隧，估計香港仔隧道起載往海怡，其後我坐o個架車都飛站。到鴨利洲時，再有兩部後車ATR直接私去海怡。 |
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原帖由 mckhgc 於 2012-4-3 12:35 發表
好同意，疏車唔緊要，但九巴最差係好多時疏得黎，個時間表仲要一pet屎咁，成日整埋晒D咩25/30、19-22之類，最經典莫過於276既5-32，你係咪真係要人預半粒鐘去等車，等半粒鐘係應份，等少過半粒鐘就係賺左？
反觀城新，係一樣有疏車線，但 ...
其實,好奇想問下,如果架車唔能夠係班次顯上20,30,40既時間黎...咁仲等唔等?又或者咁,如果架車能夠係19 - 22 既3 分鐘範圍內到,咁又幫唔幫到各位需要預時間等車既師兄? |
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一班車誤差就3分鐘啫, 兩班就6分鐘, 三班就9分鐘......
再多幾班就隨時送車尾... |
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回復 24# 的帖子
如果o係距離總站太遠，又途經熱門塞車地既分站等車，就真係無論係20分一班定係19-22分一班都係冇乜分別。
但如果距離總站唔太遠(例3個分站之內)，又或者知道由總站開出至此大概要幾耐的話，前者就肯定好好多。
假如我知道由總站到我等車既分站，需時約10分鐘，整點班次逢00,20,40分總站開出，以搭00分總站開出o個班為例，我可以預07分去到等，最多等到15分都冇就知大概乜事；
但o個D咩19-22分呢？講緊唔係某一班，係唔知幾多班既幾粒鐘內，我點知佢幾點o係總站開？
例如73路線，太平開出，星期一至五 08:35 - 11:45 25-28分一班，如果我9點去等，都仲可以預9:00-9:03內總站開出，但之後呢？預佢9:25-9:31？再之後9:50-9:59？如果係11去等呢？點計？
話整點班次、甚至詳細日式時刻表 比 咩19-22、20/25 好，都居然會有人質疑，真係無言又無奈...... |
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城新某海報寫某堆線既班次:頻密,不是數字,但真ok密
多餘車海易拖,效率低,塞車,過鐘
9記..俾疏班次資料運吉,站頭想宣傳就寫1-32min/班lo,加句實際30min/班,以較大數字或準
搞掂
171有需要咁密?4-8min/班開到變10min/班,載多d,d客仲係搭,好少因此搭鐵轉南區香隧
套架車俾短途線開幾單/轉,好過開得1單又c轉頭,地頭既脫班率就趺
ot莊陳有建議過增加熱狗服務
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2012-4-3 17:08 編輯 ] |
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搭九巴唔講得上"預"呢個字
最實際都係等車前打27454466再按1同0, 直接搵人黎問開車時間, 耐既話就順便投訴下, 再搭其他交通工具. |
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媽屐停
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原帖由 FD_8592 於 2012-4-3 14:05 發表
其實,好奇想問下,如果架車唔能夠係班次顯上20,30,40既時間黎...咁仲等唔等?又或者咁,如果架車能夠係19 - 22 既3 分鐘範圍內到,咁又幫唔幫到各位需要預時間等車既師兄? ...
以一條班次疏既路線黎講 (19-22 分鐘未必算疏，但起碼唔係密)，如果佢每日編定開車時間容易有偏差，
咁佢列個範圍出黎都可以理解。不過，如果佢本身有固定開出時間，沿線亦好少受到交通因素影響，咁都要
列埋晒 d 「古靈精怪」既範圍出黎，真係有乜作用呢？ 好聽 d 就係話畀你知條線有幾疏車，等你有得「預」
最壞情況大概等幾耐，候車時心理舒服少少；又或且如果你覺得失預算就盡可能搵定其他交通工具喇。
有人話熟客可以唔駛睇時間表，有人話班次會受到好多因素影響，咁似乎時間表上只列出頭尾車時間
已經足夠，班次列出黎都只係多餘既數字。 |
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