2012西貢區RDP

唔搞792M走去搞91？
792M比694更有條件非繁開30，反正返學校都較啱時間等車。
另外我都反對690取消，因爲銅鑼灣返山上，要人轉綫再等車。
反而縮去金鐘/灣碼可考慮，反正畢打街塞到 @.@

至於692，唉。都唔知邊間公司唔想做。
不如行政手段取消，最多保留上下繁。
咁想坐巴士嘅，整個296A/98A -> 601算數。

如果最終真係留唔著690,692而只留694，
巴士公司其實應該整個東隧BBI，694乘客可免費轉乘任何東隧路線。

咁樣一來調景嶺、將南、寶琳居民可以繼續坐694在東隧廣場轉619/680往原690/692原線各區，仲可以轉681/603/641/621快速到達中環，甚至轉671去南區，606上耀東都得，提供好大誘因比將軍澳居民放棄690/692。

二來有版友話港島東區無車去九龍東，呢個轉乘都有一定吸引力(轉641最遠可以去到啟德，同版友建議一樣)。



如果最後真係留唔著，我真係覺得區議會落力去爭取呢樣野，
果啲乜加密296M老實講都係比九巴過橋姐，過一排之後咪玩長收車無番，
反而爭到個轉乘番泥，有無人真係用都好，都好難有藉口取消

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-4-5 22:21 發表
如果最終真係留唔著690,692而只留694，
巴士公司其實應該整個東隧BBI，694乘客可免費轉乘任何東隧路線。

咁樣一來調景嶺、將南、寶琳居民可以繼續坐694在東隧廣場轉619/680往原690/692原線各區，仲可以轉681/603/641/621 ...

諗法可取，但694唔經最需要隧巴線、而取消690 692影響程度最大既山上地區

呢度之前好多師兄話過各條隧巴線須然成績真係唔理想
但係到夜晚入將軍澳方向係的確唔差

咁我又咁諗,694其實都唔洗去到上下行都提早尾車既
姐係調景嶺開尾車可以跟佢
而回程就keep返宜家個時間
甚至可以推到去690/692到,令條線仲有番生存空間
不過692下行就真係做完上繁就算數
就好似83X咁,早繁過左之後到3點幾先再開
不過就一定會激過佢la
上繁淨係做去中環
下繁就過4點後先開都仲可以

至於你話咁樣私過對面隧道費啦喎
咁咪去到東隧掛其他路線做BOUNS班次囉
以一番到將軍澳呢邊清左客就即時P番過對面海
應該就算塞車都追到(掛)
唔夠和味既話,係將軍澳做多程296A/796S淨係去到牛頭角清客都仲得
當然做牛頭角單向實際上唔可行

692 取消仲有MTR 起附近，不如將 D車過去做 601P 全日
但690 要照顧翠林康盛。一係飛起寶琳改港島特快行山經秀明道。位位收$11.8仲有市場。仲可以同603爭下啓田客

其實可否將690及692改成兩條線
690
由康盛花園至中環渡輪碼頭
經翠林，寶林，坑口北，啟田道，東隧，
沿603回中環渡輪碼頭
由中環渡輪碼頭至康盛花園
沿603路線至東隧，經藍田鐵路站，坑口北，
寶林，翠林回康盛花園
全程收費：＄12.5
分段收費
由藍田往中環：　　　　$11
由東隧往中環：　　　　$9.8
過左東隧往中環：　　　$5.7
由灣仔往康城花園：　　$12
過東隧往康城花園：　　$5.7

班次：上午5:45至6:45             每20分鐘一班
　　　上午6:45至8:35             每10分鐘一班
            上午8:35至9:50             每15分鐘一班
            上午9:50至下午4:50     每30分鐘一班
            下午4:50至7:30             每10分鐘一班
            下午7:30至9:30             每15分鐘一班
            下午9:30至11:30           每30分鐘一班

692
改成日出康城至天后(循環線)
由日出康城開出
經將軍澳，調景嶺，東隧，英皇道，高士威道，禮頓道，
摩理臣山道，軒尼詩道，到天后鐵路站清客
再沿英皇道往東隧，調景嶺，將軍澳往日出康城

全程收費：$12
分段收費：
過東隧後往天后或日出康城　　$5.7

班次：
由上午6:00至7:40                每25分鐘一班
    上午7:40至8:10                每15分鐘一班
    上午8:10至9:10                每20分鐘一班
    上午9:10至下午5:10        每30分鐘一班
    下午5:10至7:40                每15分鐘一班
    下午7:40至11:00              每30分鐘一班

乘客690可免費轉乘692
乘客692往天后可以在東隧補回$0.5乘搭692
乘客692往日出康城在東隧可免費乘搭690
部份班次使用單層巴士服務
這樣做是否可行呢?
歡迎發表意見

原帖由 阿偉 於 2012-4-6 12:37 發表
其實可否將690及692改成兩條線
690
由康盛花園至中環渡輪碼頭
經翠林，寶林，坑口北，啟田道，東隧，
沿603回中環渡輪碼頭
由中環渡輪碼頭至康盛花園
沿603路線至東隧，經藍田鐵路站，坑口北，
寶林，翠林回康盛花園
全程收費：＄12.5
分段 ...

利申: 區外人

用坑口客黎換將北客真係有著數?
不如690行山出啦....

當港鐵都係吉車時
692無必要入到康城
同埋改做將南真係會有得救?

原帖由 N672D 於 2012-4-6 11:19 發表
692 取消仲有MTR 起附近，不如將 D車過去做 601P 全日
但690 要照顧翠林康盛。一係飛起寶琳改港島特快行山經秀明道。位位收$11.8仲有市場。仲可以同603爭下啓田客 ...

直頭寶林開行山都得，因為翠林冇位，同埋寶林搭得690都唔係貪佢快，執得一個得一個

原帖由 阿偉 於 2012-4-6 12:37 發表
其實可否將690及692改成兩條線
690
由康盛花園至中環渡輪碼頭
經翠林，寶林，坑口北，啟田道，東隧，
沿603回中環渡輪碼頭
由中環渡輪碼頭至康盛花園
沿603路線至東隧，經藍田鐵路站，坑口北，
寶林，翠林回康盛花園
全程收費：＄12.5
分段 ...

富寧有＄2特惠站，十蚊唔駛過到海，690兜入去都唔會搶到客，只會連寶林山上客都兜走埋

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-4-5 22:21 發表
如果最後真係留唔著，我真係覺得區議會落力去爭取呢樣野，
果啲乜加密296M老實講都係比九巴過橋姐，過一排之後咪玩長收車無番，
反而爭到個轉乘番泥，有無人真係用都好，都好難有藉口取消

個轉乘仲貴過本身已經有既小巴轉乘，得康盛叫平過小巴3毫子咁大把
但係以296M咁頻密既班次，應該冇乜邊個咁神心等