2012西貢區RDP

原帖由 gn3509 於 2012-4-6 13:49 發表
直頭寶林開行山都得，因為翠林冇位，同埋寶林搭得690都唔係貪佢快，執得一個得一個

山上同寶林人口比例接近1:6，但係客量只係3:4比
當佢寶林開改為行山，寶林果40％客走咁一半，
但係多左寶達＋上秀＋興田接近10萬人口，係翠林＋康盛既3倍，
當佢搭690既比例同翠林康盛一樣，即係果30％客多左3倍，
一定好客過而家好多

[ 本帖最後由 3AV53 於 2012-4-6 15:20 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2012-4-6 15:14 發表
山上同寶林人口比例接近1:6，但係客量只係3:4比
當佢寶林開改為行山，寶林果40％客走咁一半，
但係多左寶達＋上秀＋興田接近10萬人口，係翠林＋康盛既3倍，
當佢搭690既比例同翠林康盛一樣，即係果30％客多左3倍，
一定好客過而家好多 ...

康盛>翠林 >翠林路上山>寶琳路>秀荗坪道>(秀明道>曉光街>秀明道>秀荗坪道)>將運澳道>啓田道>東隧/東廊>告士打道>干諾道中>按603經碼頭>入總站


BBI  往港島 : 690 < > 601/619


收費$12.8
寶琳路寶達邨往中環: $11.8
軒尼詩道往將軍澳 $11.8

原帖由 N672D 於 2012-4-6 16:09 發表

康盛>翠林 >翠林路上山>寶琳路>秀荗坪道>(秀明道>曉光街>秀明道>秀荗坪道)>將運澳道>啓田道>東隧/東廊>告士打道>干諾道中>按603經碼頭>入總站


BBI  往港島 : 690 < > 601/619


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寶琳路寶達邨往中環: $1 ...

但我好奇翠林路右轉寶琳路會唔會用唔到大車

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-6 16:11 發表
但我好奇翠林路右轉寶琳路會唔會用唔到大車

轉唔會轉唔到，以前翠琳路仲係下行年代不時有95M 私牌S3N由寶琳路轉入翠琳路，
只不過，一黎翠林冇吉坑可以做690分站，
二黎寶林開行山經連德道已經比康盛開落寶林兜番上隧道慳左1.5公里，
有冇必要為左再慳多一公里路程而放棄成個寶林呢？
畢竟由尾站變總站都好過由有變冇

原帖由 3AV53 於 2012-4-6 16:26 發表
轉唔會轉唔到，以前翠琳路仲係下行年代不時有95M 私牌S3N由寶琳路轉入翠琳路，
只不過，一黎翠林冇吉坑可以做690分站，
二黎寶林開行山經連德道已經比康盛開落寶林兜番上隧道慳左1.5公里，
有冇必要為左再慳多一公里路程而放棄 ...

落山係冇問題，但而家調轉左就未必得
因為個路口係兩線右轉入兩線，周不時見D私家車平排轉果個彎都好勉強
咁除非翠林路改做單線出寶琳路，否則唔好話十二米車，行易塌都有困難


翠林路要加分站唔難，總站出面果塊草地要爆多個站彎出泥都唔係唔得既…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-4-6 16:46 編輯 ]

不如試下將690P上繁踢上山行，由寶林開出睇下效果先~效果好就轉埋690~

原帖由 tonytsang_hk 於 2012-4-6 19:44 發表
不如試下將690P上繁踢上山行，由寶林開出睇下效果先~效果好就轉埋690~

690同690P比，P仔反而對寶林更加有價值
況且你畀山上朋友避左隧道塞車，已經係其中一種特快
抽七點九果輪其中一班690逆走，好似619X咁行
咁樣可能先可以反映到山上既真正客量

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-6 20:04 發表
690同690P比，P仔反而對寶林更加有價值
況且你畀山上朋友避左隧道塞車，已經係其中一種特快
抽七點九果輪其中一班690逆走，好似619X咁行
咁樣可能先可以反映到山上既真正客量 ...

暫時叫690x  係唔係經埋德田果邊入啟田呢？

原帖由 tonytsang_hk 於 2012-4-6 20:53 發表


暫時叫690x  係唔係經埋德田果邊入啟田呢？

藍田山做唔做都罷，因為秀茂坪朋友一定會同你填滿晒架車剩返既空間

但若果逆走上山得一班的話
好難叫翠林/康盛預時間出去等
結果分分鐘山上半吉出去秀茂坪