原帖由 tonytsang_hk 於 2012-4-11 00:18 發表 
只慳五分鐘？ 唔好數漏298A果堆車 果度慳到20-30分鐘~ 至於幫助大唔大 就要睇試行的成效如何~
如果到時真係咩人搭，就自然回歸基本步~ 如果唔少人搭，就要加班
咁樣平均一轉的時間就會少左 咁平均一個鐘應可以多二至三 ...
而且個事實係，一條只係針對「觀塘道->坑口」既巴士線，係唔會分流到幾多現時搭緊98A既人 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-11 00:34 發表
298A慳到咁多時間又如何？98A少左一架車，咁行車時間都要相應減返先可以維持同樣班次
而且個事實係，一條只係針對「觀塘道->坑口」既巴士線，係唔會分流到幾多現時搭緊98A既人 ...
正如我前文提過~
如果許可，可以抽98A 6點鐘係牛頭角開出果架車出來做，如果唔得，要另外諗辦法
即係牛頭角特車班次改為18:20, 18:40, 19:00
那又何須行車時間相應減返呢？
另外，我亦提過，如果到時真係咩人搭，就自然回歸基本步~ 如果唔少人搭，就要加班
即係要開到多過3班298A先會令98A唔入厚德商場直去坑口(北)[用兩架車]，到時先有真正效果 |
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而且個事實係，一條只係針對「觀塘道->坑口」既巴士線，係唔會分流到幾多現時搭緊98A既人 ...
無知一問，98A乜唔係坑口比較好客咩? |
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原帖由 tofu 於 2012-4-11 22:53 發表
無知一問，98A乜唔係坑口比較好客咩?
98A 依家頂閘返將軍澳都好，
去到翠林到落左 80% - 90% 客咁濟啦，同樣情況亦適用於 98c。
兩條線去坑口真係純粹為打劫寶琳路班客。 |
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原帖由 tonytsang_hk 於 2012-4-11 00:18 發表
只慳五分鐘？ 唔好數漏298A果堆車 果度慳到20-30分鐘~ 至於幫助大唔大 就要睇試行的成效如何~
如果到時真係咩人搭，就自然回歸基本步~ 如果唔少人搭，就要加班
咁樣平均一轉的時間就會少左 咁平均一個鐘應可以多二至三 ...
果個鐘數,如果可以係298E同296M各抽一部車比95M做10min一班,咪ok lor
咁298A咪搞得成 |
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原帖由 GA6072 於 2012-4-11 23:20 發表
果個鐘數,如果可以係298E同296M各抽一部車比95M做10min一班,咪ok lor
咁298A咪搞得成
95M轉乘夠98A多咩？
情況就同而家98A排長龍，有架93K埋嚟，幾多人會肯放棄轉乘上車一模一樣……
如果298A無98A咁多既轉乘，一樣係得個桔。 |
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不如保留694全日, 新巴全面提供港島區巴士免費轉車優惠, (因為694與692於將軍澳區有大地方服務重覆, 692便可取消), 並且獨營較容易提供優惠, 新巴並可賺多D $$, 增加MARKET SHARE.
另外, 不如開601A (路線跟601相同, 至寶達延長至康盛), 可補充601線的飽和程況外, 也為康盛居民繼續提供過海服務. |
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原帖由 toyl 於 2012-4-12 00:16 發表
95M轉乘夠98A多咩？
情況就同而家98A排長龍，有架93K埋嚟，幾多人會肯放棄轉乘上車一模一樣……
如果298A無98A咁多既轉乘，一樣係得個桔。
298A轉乘暫時跟番98A就行了 |
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係真心幫98A慳車嘅直頭開短棍 坑口>觀塘>翠林好過啦…
你條298A無人坐又無慳到車 |
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-4-12 21:53 發表
係真心幫98A慳車嘅直頭開短棍 坑口>觀塘>翠林好過啦…
你條298A無人坐又無慳到車
好呀~你可以提議，請問實施詳情和服務時間如何？ |
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