原帖由 victorwong888 於 2012-4-6 17:54 發表 
如果九巴開一條郎屏到屯市密車線，（8-10分鐘一班）
與58X、58M、260X線提供轉乘優惠，
相信就可以取消63X、68A
ps.溫馨提示：如果樓主稍微更改用字，效果會更好，
也會減少被版友扣分的機會啊， ...
點可以取消68A？
別忘記68A和263M是屯門僅有兩條能前往青衣的巴士路線。
點可以叫人靠鐵路來往屯門與青衣？
西鐵線轉荃灣線再轉東涌線，你知唔知道幾浪費時間和幾貴嗎？ |
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原帖由 doraemonpaul 於 2012-4-6 20:37 發表
點可以取消68A？
別忘記68A和263M是屯門僅有兩條能前往青衣的巴士路線。
點可以叫人靠鐵路來往屯門與青衣？
西鐵線轉荃灣線再轉東涌線，你知唔知道幾浪費時間和幾貴嗎？ ...
邊個屯門人會得閒同你兜葵涌兜大窩口兜元朗出青衣？
我落荃灣轉 41M 42M 243M 唔快過你 ?  |
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原帖由 GD1570 於 2012-4-6 20:08 發表
58M早繁依家都好左..
起碼肯開D柯打車過兆邦苑後直飛紅橋的特車...
再加埋建生、寶田特車...
不過說實在，我住澤豐，出荃灣的話寧願夾時間搭66P...
時間多十分鐘，但絕對舒服過朝早搭58M.. ... |
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原帖由 趙元暢 於 2012-4-6 15:25 發表
68A是由元朗開出經屯門出荃葵的路線,班次遠比58M疏,
眼見係屯中等車,68A只係執死雞,在屯門區好似跟尾狗.
相比之下,58M就密好多,所以就算係突然等68A既
屯門客都忍唔到改搭58M. 其實68A是否需要重組一下呢? ...
68A執死雞又有乜問題？
乜你覺得會有好多元朗客搭68A去葵涌青衣？就算水邊圍，好多都慣左行去元朗西搭68M出去轉車，無論班次，價錢都較平，最緊要唔駛行晒成條塞到有陰影既屯門公路；而青公沿線就不嬲人流少，少客亦正常；屯門係有好多客，但九巴有車都擺落屯門線喇，最起碼回車都快D
[ 本帖最後由 EH2674 於 2012-4-6 21:40 編輯 ] |
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強人所難，不可一不可再
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原帖由 樂仔〞 於 2012-4-6 20:47 發表
邊個屯門人會得閒同你兜葵涌兜大窩口兜元朗出青衣？
我落荃灣轉 41M 42M 243M 唔快過你 ?
一句講晒 : 價錢問題
不過我同意屯門 M 線應該要同 41M/42M/243M 搞 BBI , 68A 咁行法真係兩面不討好 |
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原帖由 GU9338 於 2012-4-6 21:55 發表
一句講晒 : 價錢問題
不過我同意屯門 M 線應該要同 41M/42M/243M 搞 BBI , 68A 咁行法真係兩面不討好
一般青衣客來往屯門,都會選擇搭車出荃灣或葵芳轉車,好少會搭68A,因為68A班次疏,而且兜路,青機入屯中都要45分鐘.
因此,41M/42M/243M轉屯門M線BBI是有必要的,最好當然是重開63M啦.
至於68A是否廢,坦白說,朝早未到屯門已經頂閘企晒門口,如果咁都叫廢,咁九巴真係好多廢線了.
不過,我認為68A去青衣是多此一舉,儘管假日青衣有不少客搭68A入屯門,但不代表68A的存在對青衣客是好事,定線始終係致命傷.
雖然68A的營運狀況不是好,但比起57M,66M,66,63X,263M,佢已經係唔錯啦. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 GU9338 於 2012-4-6 21:55 發表
一句講晒 : 價錢問題
不過我同意屯門 M 線應該要同 41M/42M/243M 搞 BBI , 68A 咁行法真係兩面不討好
我識的屯門EVEN青公沿線的元朗人..
十個有九個都唔會因為價錢問題已走去搭68A去青衣..
反而屯門M線轉41M/42M/243M就非常之COMMON，
有D仲68A轉青衣M線添...
仲有一個方法：M線大窩口落轉409
最起碼一個原因，68A去到青衣的範圍有幾大呢？
我去到青衣，大多數人咪又係要轉多次248M/249M，又有乜優勢呢？
價錢？慳得幾蚊，但兜個大圈...
我每星期最少一次屯門去青怡花園，SORRY，68A唔係我選擇的範圍以內囉.. |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 doraemonpaul 於 2012-4-6 20:37 發表
點可以取消68A？
別忘記68A和263M是屯門僅有兩條能前往青衣的巴士路線。
點可以叫人靠鐵路來往屯門與青衣？
西鐵線轉荃灣線再轉東涌線，你知唔知道幾浪費時間和幾貴嗎？
我真係見過有人搭東涌線,
由青衣去南昌,
然後過對面搭西鐵線去屯門.
唔駛轉荃灣線.
講番正題.
63M CUT0左之後,
久唔久都會有人講屯門無車去青衣呢個PROBLEM.
講0左8年.
重開63M係好事.
http://www.681busterminal.com/63m.html
原帖由 FBI2 於 2012-4-6 22:00 發表
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最好當然是重開63M啦.
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我都係咁話. |
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原帖由 loveandpeace 於 2012-4-6 23:14 發表
我真係見過有人搭東涌線,
由青衣去南昌,
然後過對面搭西鐵線去屯門.
唔駛轉荃灣線.
講番正題.
63M CUT0左之後,
久唔久都會有人講屯門無車去青衣呢個PROBLEM.
講0左8年.
重開63M係好事.
http://www.681busterm ...
如果重開 63M, 就要諗點同 68A, 263M 重組,
因為三線太重疊, 而青山公路藍地至屏山一段需求又唔算係好大
我就覺得將 66 或 66M 改去青衣仲好 |
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