68A 係唔係廢架?

66 全冷後, 其實仲有冇存在價值 ?

如果可以取消 66, 68A 縮去葵芳 \ 興 \ 盛一帶
另開一條青衣去屯中, 新墟, 紅橋, 良田, 兆康,
青衣開出就停眾安街, 當附助 58M, 應該會更好

原帖由 EH2674 於 2012-4-9 00:21 發表


自從我知道查過68A既20mins時段後，即使改搭，當時只係比多$0.4，但總好過5-10mins去搭68M+轉多程車...

但68A的20MIN時段都可以亂七八糟呢..

試過一段長時間於星期二晚上20:30後在荃景圍天橋等車..
班車可以到達該站的時間竟然可以有10-15分鐘的差距
試過一次20:45等到21:10先有68A
咁點等姐...

原帖由 GD1570 於 2012-4-9 07:02 發表


但68A的20MIN時段都可以亂七八糟呢..

試過一段長時間於星期二晚上20:30後在荃景圍天橋等車..
班車可以到達該站的時間竟然可以有10-15分鐘的差距
試過一次20:45等到21:10先有68A
咁點等姐... ...

我唔同你，我在山水樓上車，一遲即知

我本身一個星期都要青衣村來回屯門紅橋幾次,最快最有效率就係409轉58M(咁o岩有68A我都唔介意俾多少少錢坐佢)

回程58M同68A都會坐,不過無論坐邊一架我都會o係荃灣轉41M

另外,最近去多左洪水橋,發覺等車出荃灣都幾令人沮喪,青公兩個方向都有車出去,不過都係好疏,兩條線都試過等45分鐘先有車,依家我直接上68X去到大欖隧道轉車算了

原帖由 Porcelain 於 2012-4-9 19:53 發表
我本身一個星期都要青衣村來回屯門紅橋幾次,最快最有效率就係409轉58M(咁o岩有68A我都唔介意俾多少少錢坐佢)

回程58M同68A都會坐,不過無論坐邊一架我都會o係荃灣轉41M

另外,最近去多左洪水橋,發覺等車出荃灣都幾令 ...

九巴根本就係想你搭68X出市區，
位位賺多3元都不知幾和味

不過就苦了出荃葵同要在欖隧轉車既青公客了...

P.S: 不過最快方法應該係140M落三聖轉K51...

原帖由 tony223 於 2012-4-9 21:14 發表

P.S: 不過最快方法應該係140M落三聖轉K51... ...

未必
有時轉K51都勁耐..
始終日間在置樂都幾多客會上K51返富泰
140M又唔係密車
再加上未必由青衣站附近出發，變相又要轉多一程車落青衣站

平日早上九點左右，由屯門M線轉41M落青衣邨，可以一小時內到達
當然，搭409可以45分到達，但在大窩口站轉409落青衣會有風險
409的司機好多都鐘意飛站行中線的...
而且409現在都唔平，位位要$5.3，足足比搭41M/42M貴一蚊..
較準時間的話，其實41M/42M唔會慢好多..
因為佢地唔入沙咀道，少左好多塞車位了..

原帖由 Porcelain 於 2012-4-9 19:53 發表
另外,最近去多左洪水橋,發覺等車出荃灣都幾令人沮喪,青公兩個方向都有車出去,不過都係好疏,兩條線都試過等45分鐘先有車,依家我直接上68X去到大欖隧道轉車算了

洪水橋出荃灣，我都會建議我女友總之見到68X都上，去隧道口轉車吧..
又或者唔該輕鐵轉西鐵綫再轉95K
雖然68X要畀多足足三蚊，西鐵綫轉95K非月票乘客都要畀$0.3轉車
總好過企喺度等唔知幾耐先有一班「從天而降」的263M

似乎不少板友有一個主流意見, 就係青屯線未必夠客做一條大巴線,
但青元線 (264m) 又為何可以做到呢? 元朗/天水圍要去其他目的地都唔會以青衣為中轉站,
青衣去北區又有更密嘅279x, 然則理論上264m 只係負責元朗/天水圍 同青衣之間嘅客,
而元朗/天水圍人口同屯門差不多, 有咩原因屯<>青嘅客路會少過元/天<>青呢?
只要小欖轉車站落成, 青屯線覆蓋屯門區內嘅能力應該不下於264m覆蓋元/天, 所以我相信青衣線 (大巴) 應該做得住。

兩件事
元朗大可叫一條直路都已經包得七七八八
天水圍既轉車再上返都仲得
屯門果邊明顯要等轉車站先至可以cover到絕大部分既屯門地區

原帖由 tony223 於 2012-4-9 21:14 發表


九巴根本就係想你搭68X出市區，
位位賺多3元都不知幾和味

不過就苦了出荃葵同要在欖隧轉車既青公客了...

P.S: 不過最快方法應該係140M落三聖轉K51... ...

我行過去坐140M既時間409已經到左荃灣,好彩的話上埋屯門M線了