平治巴士(ME)服務路線數問

睇番D舊書, 以前ME先行105, 跟住68有, 之後變為68+68M+68X+68A
96年後改掛郊區線, 當年41部ME點樣分? 又68+68M+68X+68A在ME走後的空缺由什麼車去填補?

當年70K, 71K, 73, 72A, 76K等路線都有ME掛牌...

原帖由 dong 於 2012-4-6 17:49 發表
睇番D舊書, 以前ME先行105, 跟住68有, 之後變為68+68M+68X+68A
96年後改掛郊區線, 當年41部ME點樣分? 又68+68M+68X+68A在ME走後的空缺由什麼車去填補?

68系列在ME撤出後主要由S3BL/S3M及空調巴士填補, 直至1998年5月大欖隧道通車同日全冷.
它們在1996年時撤出是因為及早為三號幹線通車全冷而部署, 故由當時開始試驗適合它行走的路線, 第一條配用ME的新界東北區路線是70X, 在1996年加入兩部作掛牌車, 及後70也加入ME掛牌, 屯門及元朗區那邊, 54, 60也加入ME行走, 但結果最後41架ME都在大埔及北區終老, 之後行走過ME的路線包括有54, 70, 70K, 70X, 71A, 71B, 71K, 71S, 72, 72A, 72X, 73, 73A, 73X, 74A, 74K, 75K, 76K, 其實它們入大埔及北區的原因, 與雞車退役亦有關係, 很多改用ME的路線, 之前的掛牌車都是雞車.

總括而言, ME行走過的路線包括:
1996年或之前: 2(68/68X過鐘車), 6(68/68X過鐘車), 51(荃錦公路封路時), 54(68M過鐘車), 60X, 66, 66X, 68, 68A(1995年雞車撤出屯門公路之後), 68M, 68X, 101(初投入服務時), 105(初投入服務時)
1996年或之後: 51(荃錦公路封路時), 54, 60, 70, 70K(ME最後兩條掛牌線其中之一), 70X, 71A, 71B, 71K, 71S, 72, 72A, 72X, 73, 73A, 73X, 74A, 74K, 75K, 76K(ME最後兩條掛牌線其中之一)

[ 本帖最後由 gordon 於 2012-4-6 21:12 編輯 ]

我記得63M都有用ME行走

末期59A, 59M, 63X都有行

[ 本帖最後由 s3n354 於 2012-4-6 22:13 編輯 ]

作為親歷其景的乘客　ME 的確係一款令我印象深刻的車款，一般來說，在95/96 之交來先後全數進駐屯廠位於石湖墟的分廠（通稱水廠）。這批巴士就成為水廠的主力，一方面壓力源自雞車年時已高，不再適宜水廠絕大部分需要長程行走或需作此調配的巴士線，另一方面，有部份路線因應客量與行車時間，考慮換入此款車種作為彌補，有部份路線的掛牌車已經擺脫了雞車，但其時仍在服務的也不過是BL。故此，九巴為了維修上方便劃一進行，將雞車全數釋出往荔廠（陰公，2+2 座位都殺到黎，居然仲有前置引擎巴士再度調入荃灣、葵青線，真失禮。）平治入替水廠。
至於路線分佈，其實Gordon 兄已經提及了大半，但是，我有意提出更進一步的區分，同時，當樓主問到平治大舉離開屯門以後，原有路線的派車又怎麼分配呢？　其實撤出後派車考量已經不再就客量作決定，一方面屯公線大舉三軸化，另一方面，北區也有跡象邁向三軸，平治是作為加五車加盟區內相當部分的路線，使原定的派車有加碼的現象：
作為掛牌字軌車路線：70, 70K, 70X, 71A, 71B, 72, 72A, 73, 73A, 74A, 74K, 75K
全線掛牌：71B（直至04 年全冷為止），71K, 74K, 75K（加冷後除外，冷馬一車：AV）
其餘路線，大部分已與三軸熱狗混合派車，但有個別路線在剛獲平治時仍舊有與兩擔車為鄰，70, 70X, 如BL 或小多，更甚的是，冷馬派車居然是加四的ADS,（哇，大佬！75K 98 年都加五啦，你觀塘線居然加四，不過令人失望的事情一再發生：加金用車，來自九廠的ATS, 又係加四） 1997 年70X 方獲全線加碼至加五車，此線服務水平長年為人詬病，尤其與服務範圍相若的大埔線相比，是客量不足抑或定線問題，閣下自己思索一下。另外，各位亦可以將此線的派車狀況與西貢區的92 號作出比較，雖然兩者的服務功能不一樣，但兩者的同期派車狀況與及加冷的日程，使用的車種，你會發現，70X 沒有比92 好多少
73A 在96 年換入平治之際，也有ES 擔綱
作為大兩味的加班車路線：72X（曾經有一車作為全日掛牌，但有可能是替車）, 73X
73X 一般來說也有M 仔或BL 於繁忙時間客串一下，但到了平治入替大埔以後，73X 可獲平治作為客串，分別在於前兩者可能是廠後備，平治則為留廠修車套進來的。在此以前，73X 已獲合規格的派車：城隧大斜好手ES 龍

以上為早年全盛時期個人觀察的狀況

P.S. 補充，幾乎漏左呢條好特別的大埔環迴醫院線，71K，當時8-15 分鐘一班，同今日無得FIGHT

[ 本帖最後由 DT716@71A 於 2012-4-7 01:21 編輯 ]

補充一點,平治被派往70X做S2及S4掛牌車時,其他字軌已轉用三軸車。
當年該兩字軌因要柯打78K而未能獲派三軸車. 記得第一次見平治行78K,
果種驚喜係無法形容。
另外，73K及77K也用過平治,前者是替車,後者則是拉伕。

記得當年有一排 70K, 73 係冇 ME 做掛牌的, 而 70, 75K 上水廠
熱狗全線 ME。直到 2000 年中，幾條線交換掛牌，70K, 73 全線
ME; 但 70, 75K 卻一部不留,用哂原本掛 73 果堆 S3M (例如 70 的
DL3138, DL6651; 75K 的 EG6915 本來都掛 73。70K 主要用 70
甩出來果批 ME, 73 就用左 75K 果批車。不過 70K 全線 ME 時間
唔長，73X 全冷後就換左幾架 S3N

當年 73A 都有一排用哂 ME, 之後有架 DT6132同三架 M 行，直至
換左 73X批車之後就得返架 DF9534 直至 2002 年。

當年 72 好似冇 ME 做掛牌，只係成日會拎中。而 76K 就雞車之後
一直用 ME,直至全冷前幾個月先換哂堆黑框熱狗。

想問:
1. 69M / 69X 多唔多出 ME? (行就一定行過，DF6909曾經大炒好似
係行緊 69M)
2. 76K 一直長期用 ME唔用三軸車係咪同青山公路有關?

原帖由 tonio 於 2012-4-6 23:53 發表
補充一點,平治被派往70X做S2及S4掛牌車時,其他字軌已轉用三軸車。
當年該兩字軌因要柯打78K而未能獲派三軸車. 記得第一次見平治行78K,
果種驚喜係無法形容。
另外，73K及77K也用過平治,前者是替車,後者則是拉伕。 ...

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