點解E22A往東涌方向唔停觀塘道

原帖由 EX-TL 於 2012-4-6 23:26 發表

講起縮去彩虹, 相信延長去明年落成的啟德郵輪碼頭或者都可行!

唔清楚郵輪碼頭有冇總站設施，不過好似冇必要，
搭郵輪黎既旅客應該都係上番郵輪走，唔會一落郵輪就轉飛機喎？

E22A行車時間真係太長喇
絕對唔適宜再停觀塘

A29加停觀塘的話
唔該加班去20分鐘
(同時間建議加停將軍澳站,方便酒店客)

原帖由 3AV53 於 2012-4-7 00:35 發表
唔清楚郵輪碼頭有冇總站設施，不過好似冇必要，
搭郵輪黎既旅客應該都係上番郵輪走，唔會一落郵輪就轉飛機喎？

都o岩, 因為除左個別遊客, 搭郵輪通常有旅遊公司安排住宿行程.
旅遊事務署相關網頁, 亦無提到郵輪碼頭有冇總站設施
http://www.tourism.gov.hk/tc_chi/ctkt/ctkt.html

如果A22延至郵輪碼頭, 可以惠及搭郵輪來港o既自由行旅客、前往郵輪碼頭o既本地居民同埋員工、
仲有將來啟德發展區居民, 佐敦/紅磡/九龍城 --> 郵輪碼頭/啟德, 而唔駛開新路線(亦相信開新線有難度),
同時可以善用A車有行李架, 對啟德居民前往機場、九龍前往郵輪碼頭的本地/外地遊客有用處.

不過大前題係A29來回程要停晒觀塘道各分站+彩虹邨.

原帖由 kay 於 2012-4-6 20:38 發表
係停都係A29先啦，依家呢條A29，去機場唔多夠客

自己曾經見過A29入機場方向, 部車去到黃大仙, 下層得三個客, 上層係運緊空氣. 返市區情況就好好多. 同
埋宜家係觀塘坐A22入機場真係慢, 連我個同事都話A22好失敗, 有無理由係觀塘開, 經九龍城, 土瓜灣, 佐敦
禁多地方先入機場. 所以我諗係時候搞搞A22同A29佢. 自己平時放工搭E22X, 星期五放早無得搭, 係未有A29
前都係搭A22; 宜家有A29, 都唔會去坐A22. 反正價錢一樣, 但係就快好多. 記得A29開第一個星期五去坐; 有個客
佢自己都話佢唔介意比多3蚊換來更快的車程.

見樓主講E22, 我都講下; 我自己都唔知幾想E22唔入樂富, 九龍塘. 呢D位得罪個句我好覺係雞肋位來.....

原帖由 tsoikc 於 2012-4-7 11:06 發表
自己曾經見過A29入機場方向, 部車去到黃大仙, 下層得三個客, 上層係運緊空氣. 返市區情況就好好多. 同
埋宜家係觀塘坐A22入機場真係慢, 連我個同事都話A22好失敗, 有無理由係觀塘開, 經九龍城, 土瓜灣, 佐敦
禁多 ...

其實好明顯城巴係想做樂富(橫頭磡)
九龍塘只係"順路"去埋
不過樂富又唔係冇客,好難由入內街變直上龍翔道

原帖由 kay 於 2012-4-6 20:38 發表
係停都係A29先啦，依家呢條A29，去機場唔多夠客

我就覺得A29、E22A呢兩條一係就兩條都唔好停，一停就兩條一齊停，
始終比$42蚊嘅車要停但$24蚊嘅車可以飛站感覺上唔好受同唔合理，
而且A29停而E22A飛嘅話只會令前者時間優勢再減少！
而且你話A29無客所以要停嘅咁E22A又好多客咩？…似乎唔係咁
所以我就真係傾向共同進退喇…

當然如果會加班嘅就另計啦

當年e22同e23對調就知果時e23既行車路線係幾唔得

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-4-7 21:03 發表


我就覺得A29、E22A呢兩條一係就兩條都唔好停，一停就兩條一齊停，
始終比$42蚊嘅車要停但$24蚊嘅車可以飛站感覺上唔好受同唔合理，
而且A29停而E22A飛嘅話只會令前者時間優勢再減少！
而且你話A29無客所以要停嘅咁E22A又好 ...

E22A都要停既麻煩拉埋A29上康盛，用100分鐘先搭到去機場唔係一件爽既事。

講開E22，尋晚返香港真係千奇百趣。

話說我地等緊E22由客運大樓返鑽石山，
行到車站之前有班A29開出，不過我地都係唔會搭（勁貴）；
有一班始發的E23開出，我地冇搭（慢＋不便）；
有一班E22A到站，我地都冇上（貴＋唔想同將軍澳人爭位）。
過了一陣終於有架E22，竟然係架富豪（唔記得6頭定9頭），原來係博覽館加班車，
我地唔上，全條龍只有幾個冇大型行李的乘客可以上。

等多一陣有架Trident到，心諗既然博覽館有function，
下班車都會差唔多，有理無理上左車先啦。
當我地好辛苦咁「的」晒行李上架時，一馬當先衝上樓上搵位的親戚走返下來，
樓上已經無位喇，車尾都坐晒人，全車滿座！
結果大批由機場上車的乘客，包括老人家，齊齊企個幾鐘出到黃大仙！
架車在後勤區同東涌都係白兜，我就握扶手握到落車時右手扯住痛，痛到今朝。

撞貓囉，畀得起萬幾蚊去外國優哉悠哉，返到自己屋企竟然要在整個旅程的最後一環企巴士！

我無意批評博覽館function的參加者，而係城巴，
照顧得了博覽館的乘客，難道機場客就唔係客？
比較理想的做法，係博覽館特車開車後直接往市區，
而同一時間E22正班改為由客運大樓開始載客。
條X22又名存實亡，而且就算有，都唔經樂富黃大仙，
若想話搭鐵路，博覽館去觀塘線沿線吸引力極低，
個個都係去搭巴士，點解唔開返條X22，九龍區跟E22定線呢？

可能我見識少，新機場開幕後幾乎每年出一次門，機場返市區要企真係第一次。

又諗諗下，點解香港機場冇類似日本的airport limousine服務呢？
就算話A車，都只係高級少少的城市巴士，
乘坐感、行李擺放、行車順暢度都遠遠及不上旅遊巴。
東京、倫敦、紐約都有，點解香港冇？
過境都有跑狗，點解去機場冇？

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-4-7 22:09 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2012-4-7 22:06 發表
講開E22，尋晚返香港真係千奇百趣。

話說我地等緊E22由客運大樓返鑽石山，
行到車站之前有班A29開出，不過我地都係唔會搭（勁貴）；
有一班始發的E23開出，我地冇搭（慢＋不便）；
有一班E22A到站，我地都冇上（貴＋唔想同將軍澳人爭位）。
過了一 ...

其實你地唔上22A或者A29已經冇得怪人...
去鑽石山基本最好,幾個選擇.

你都識講,俾得起機票錢而俾唔起果十幾廿蚊,點講都唔通.
再者,E22根本就係幾條之中最惡坐同耐o既線.
我坐過一次E22出鑽石山,經過一次恐怖經歷之後.
我講過以後都唔坐E22出巿區,根本痴線.

所以最後,根本真係冇得怪人.

[ 本帖最後由 阿Dee 於 2012-4-7 22:20 編輯 ]