原帖由 3AV53 於 2012-4-8 01:03 發表 
冇計，翠林康盛同慈雲山一樣，
都係城巴施捨條兜路線上去做總站先有全日機場車搭，
城巴曰：嫌慢？唔好搭囉。 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 toyl 於 2012-4-7 23:36 發表
仲要係E22A過龍翔道天橋後，5分鐘內A29就到……
如果是旦一部做埋觀塘道，呢個奇妙安排肯定會失效……
A29唔行觀塘道可以接受,但E22A好應該做埋觀塘道,吸番部分E22客,令E22可以減班.
都係一句,想快? 搭A29囉! |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 kay 於 2012-4-7 22:41 發表 A29其實以依家個時間表，好多時間抖
講既係足夠停將南同停觀塘道咁濟
我估係城巴唔知點搞條E22A/A22先至有得條A29吊鹽水
康盛其實有無人走去寶林幫襯A29...E22A真係中伏
康盛上車，50分鐘，剩係到牛頭角，落寶林轉車好過. ...
小弟個fd日日都由翠林落坑口轉A29返工
(不過一般客仔都未必會咁做,因為都幾貴) |
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原帖由 3AV53 於 2012-4-7 22:47 發表
A29個時間表係夾唔到E22A
（A29開15，45 E22A開20 50，E22A去到寶林起碼要等多3個字先有A29）
如果A29真係咁多時間淨，不如拉埋上康盛好過，將南就免喇，本身將南搭E22A到機場只係比寶林搭A29慢2個字左右。 ...
個人覺得城巴係玩聯合班次
(即係寶林/坑口每十五分鐘一班車入機場)
之不過E22A要入後勤,早十五分鐘上車都唔會早十五分鐘落車 |
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原帖由 FBI2 於 2012-4-8 10:42 發表
A29唔行觀塘道可以接受,但E22A好應該做埋觀塘道,吸番部分E22客,令E22可以減班.
都係一句,想快? 搭A29囉! |
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原帖由 JX9097 於 2012-4-8 13:36 發表
個人覺得城巴係玩聯合班次
(即係寶林/坑口每十五分鐘一班車入機場)
之不過E22A要入後勤,早十五分鐘上車都唔會早十五分鐘落車
個問題係未入到機場島已經有成20分鐘差距啫。 |
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原帖由 3AV53 於 2012-4-7 23:34 發表
夾鑽石山就冇左個意義，A29只係兜少個後勤，
用少大約10-15分鐘，但係要比多十幾蚊，
如果寶林夾到，可以兜少埋將南調景嶺果10-15分鐘，可以慳到接近半個鐘。 ...
依家城巴個如意算盤打唔響
正正都係因為黃大仙/鑽石山快唔到幾多
一般客都只會繼續坐E22A入機場
所以A29客量先會唔見突出 |
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原帖由 3AV53 於 2012-4-8 00:03 發表
只怪當年定線果位人兄唔係定E22A做尚德開行山。
咁當年城巴根本冇諗過serve山上(包括東九龍)
所以由寶林開經將南都好"正路" |
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原帖由 JX9097 於 2012-4-8 13:40 發表
咁當年城巴根本冇諗過serve山上(包括東九龍)
所以由寶林開經將南都好"正路" |
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原帖由 3AV53 於 2012-4-8 01:03 發表
冇計，翠林康盛同慈雲山一樣，
都係城巴施捨條兜路線上去做總站先有全日機場車搭，
城巴曰：嫌慢？唔好搭囉。
翠林/康盛同慈雲山情況一樣
正常人都唔會搭車落山再轉車入機場
所以條線幾兜都唔緊要,因為一定要搭
不過翠林/康盛就慘d
本身城巴都諗住E22A逆走
只係偉大議員唔肯放手
先搞到今日呢個局面
[ 本帖最後由 JX9097 於 2012-4-8 13:43 編輯 ] |
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