[雜誌分享]洋人眼中看富豪艾莎

原帖由 tridents 於 2012-4-9 10:16 發表


為何要信得過富豪引擎?

當年呢副 TD, 聽維修員工講係七孔流血, 要入車底做日修年驗係要拎住把傘入去做, 有得擇做架吉拿好過.

You've got the point.
Their tiny 6.7 litres engines were deemed so underpowered on hills Citybus actually fitted a Leyland 680 engine to its Ailsa.
Here are some pics showing some of the seats were removed in order to accomodate the much larger Leyland unit due to weight issue.

批車性能都唔勁先死，平地還可以，起步無料到都算，暗斜重載就大鑊........

有人講得無錯，點解我要信得過......

只講性能己經無吉拿咁好用.....

原帖由 DGCNYO 於 2012-4-9 18:45 發表
批車性能都唔勁先死，平地還可以，起步無料到都算，暗斜重載就大鑊........

有人講得無錯，點解我要信得過......

只講性能己經無吉拿咁好用.....

所以有 5 個波, 平路 2 波起步, 斜路 1 波起步, 印象中個 1 波好短, 但無紅番頭短得咁誇張.

講座佢係好座過 LV DS, 行到 4-5 波把聲正, 聞說晚期佢行 780 東廊好爽, 一上柴灣道就...

到怡家都諗吾明批車點解要比 10, 條線站站上落幾十人由朝頂閘頂到晚, 仲要比架高地台車 (相對珍寶系), AV1 仲要係單門站站上落客打哂交咁, 等同比架短蘭短龍行 10 一樣, 不過當年柴廠車都無哂咩線岩佢行, 行柴斜又無力, 市區大流水又上落慢, 又無怡家長途線, 話說回頭比黃廠行 70 好過, 最少有條路飛下吾好浪費左架車.

那樣會否亦是AL1及AL2除了曾經是112、114及914字軌車外，沒有行走過需要上山的路線呢？

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-4-9 20:48 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2012-4-9 20:11 發表
那樣會否亦是AL1及AL2除了曾經是112、114及914字軌車外，沒有行走過需要上山的路線呢？（不過行走112字軌車的時期連東區走廊第三期也未建成，出入車廠此終都是要經過柴灣道．．．）。 ...

以前仲有北角廠, 吾駛返柴灣.

中記無嘜大車, 有都比哂隧道, 所以三軸都比哂過海, 到後期先有少量三軸行市區字軌.

吾計打仗 AL 早期只係字軌 112.

原帖由 tridents 於 2012-4-9 20:45 發表
以前仲有北角廠, 吾駛返柴灣.
[quote]原帖由 tridents 於 2012-4-9 20:45 發表
中記無嘜大車, 有都比哂隧道, 所以三軸都比哂過海, 到後期先有少量三軸行市區字軌.

那樣DL1是何時調往90號線呢？印象中DL1上了1980年代版本的怡孚財務廣告時已在90及97線行走。

原帖由 hkaiw 於 2012-4-9 20:49 發表

那樣DL1是何時調往90號線呢？印象中DL1上了1980年代版本的怡孚財務廣告時已在90及97線行走。

DL1 係 26 線前一段時間先落 90 字軌, 印象中同期落埋 DL5 比 90, 所以 DL1 入黃廠時間好短.

及如無記錯黃廠甩 DM 比柴灣落 8/23/780 時, 黃廠已經甩哂熱狗 Dennis 三軸, 到 DL1 及 5 好後期入黃廠為止.

圖一架車好貼尾軸
而且個尾軸好似就甩咁~_~

原帖由 DGCNYO 於 2012-4-9 18:45 發表
批車性能都唔勁先死，平地還可以，起步無料到都算，暗斜重載就大鑊........

有人講得無錯，點解我要信得過......

只講性能己經無吉拿咁好用.....

副引擎聞說都有201匹
但點解咁虧?

原帖由 e231 於 2012-4-10 01:59 發表

副引擎聞說都有201匹
但點解咁虧?

TD-70E 有兩隻輸出
193匹 / 2200rpm
201匹 / 2400rpm

無論邊隻都好，最大馬力要去到 2200rpm / 2400rpm 先出晒..
吉拿偈 cheap cheap 地 1900rpm 已經可以全力以赴..
有點關系吧