九巴擬重組路線紓緩加價壓力

去年營運虧損1700多萬元的九巴，面對國際油價飆升，令總成本增加百分之八，正考慮提出最少加價百分之五。九巴表示，一直以來都有加價壓力，但暫時未向運輸署申請加價，又指希望透過重組巴士路線，開源節流，紓緩加價壓力。

九巴至今未有申請加價，企業傳訊部主管何嘉麗表示，九巴面對油價及工資上升等壓力，努力控制成本，包括透過更改及合併路線等方式，現時討論加價的幅度，言之尚早。

對於運輸署發信警告脫班率高，九巴承認情況不理想，除了是受到路面擠塞影響外，早前亦因為多了車長到達退休年齡，人手減少，但最近九巴已聘請新車長，脫班情況有改善。

http://hk.news.yahoo.com/%E4%B9% ... A%9B-042200955.html

無線新聞仲有提到九巴話今年會請800個車長...

九巴擺明俾說話區議會聽，想加少d價就要放行佢d路線重組...

應該係唔想加就唔該唔好再不斷玩野...

事實上﹐鐵路網的發展﹐巴士需求的確有所下跌﹐有些路線有重疊的巴士路線﹐的確有部份是可以合併重組的﹐以提升效益。

合併重組﹐可以令巴士減少「載空氣」﹐是巴士公司節流的有效方法。

當然﹐任何重組及合併都會有乘客影響﹐只要受影響的乘客少﹐受惠人佔多﹐我是不反對合併重組的。

上次話加價7.8巴先批得一半,叫價加16巴先吧.
但加強重組,加少d價奏效

原帖由 kmbodth 於 2012-4-10 01:49 PM 發表
上次話加價7.8巴先批得一半,叫價加16巴先吧.
但加強重組,加少d價奏效

弊在果一半已經係按月計式可加可減機制下的加幅上限(ONLY少左0.1%)



上年請516個 都仲話人手減少 D車長流失率都幾高 今年800個夠唔夠呀

九巴已計劃逐步增聘516名車長，以填補車長整體工作時數的短缺，而有關增
加車長的成本已計入這次的加價申請當中

http://www.thb.gov.hk/tc/whatsnew/transport/201104191.pdf

求人不如求己，70K、273A果D九巴自己改黎倒自己米
今年北區又多78K、373要改黎倒自己米
咁自毀長城法遲早割到大動脈

[ 本帖最後由 GM 於 2012-4-10 15:57 編輯 ]

九巴呢D「新聞」係咪已經開始o左做回帶式潮文?

原帖由 GM 於 2012-4-10 02:34 PM 發表

弊在果一半已經係按月計式可加可減機制下的加幅上限(ONLY少左0.1%)



上年請516個 都仲話人手減少 D車長流失率都幾高 今年800個夠唔夠呀

http://www.thb.gov.hk/tc/whatsnew/transport/201104191.pdf

求人不 ...

九巴唔係成日話流失率遠低於市場水平架咩?
同埋成日脫班既解釋都係車長病左, 何解而家話係退休既?