40 號改特快可能胎死腹中

其實班友反對真係...有條特快線去荃灣都反對，大佬！最好條線只係比尊貴既麗港城既住客坐就最好！不知所謂

原帖由 GA6072 於 2012-4-10 18:07 發表


不如癲D,換74X入城,加埋免費同1A,38,40,40P,42C轉乘
再唔係268C/269C入城

唔好玩喇，40同219x都缺一不可，仲比佢一換二...

強烈建議九巴暫時搵其它線抽車開條40s，陰乾40後再擺返車落抽車線度

點行唔緊要，最緊要唔到厲鬼城

[ 本帖最後由 EH2674 於 2012-4-10 21:47 編輯 ]

原帖由 EH2674 於 2012-4-10 21:45 發表
唔好玩喇，40同219x都缺一不可，仲比佢一換二...

強烈建議九巴暫時搵其它線抽車開條40s，陰乾40後再擺返車落抽車線度

點行唔緊要，最緊要唔到厲鬼城 ...

其實都可行
之但係人地俾唔俾開線又係另一個疑問...人地一定知車從何來...

下繁要企, 呢部果真系鬼車囉....

原帖由 s_mopiko 於 2012-4-10 21:58 發表
下繁要企, 呢部果真系鬼車囉....

問題係邊到企先？40下繁前面企就一定啦……真係由開源道都無位坐，企到入鬼城？

根本40改特快唔單止影響厲鬼城，仲有沿途好多好多乘客
我都好奇怪點解深水埗同九龍城區議會pass 左個方案，好在厲鬼城個議員頂一頂

某一日下午4點幾上左架40熱狗去厲鬼城，客量簡直嚇死人，行完石硤尾幾乎頂閘 (樓上坐滿2+2)
直至去到譽‧港灣仍然係坐滿成架熱狗，亦有15-20人左右坐到去厲鬼城，故事講左D 咩呢？
就係 6D 根本取代唔到 40，譽‧港灣打後好明顯就係 40 巴士獨市
6D 係 serve 彩虹道、牛頭角，40 係 serve 太子道東、觀塘道、厲鬼城，根本風牛馬不相及
改 40 特快，唔係叫每班車咁多人要轉乘嘛？

即使轉乘係work，6D 又係唔係食到咁多客？每到繁時往牛頭角方向，到寶血醫院必定兩條線雙雙頂閘
成個計劃可能會令荃葵及美孚小部分乘客受惠，但美孚打後東行既客肯定受害

利申：我係間歇性會搭係深水埗搭40去厲鬼城再行番屋企既

原帖由 HF3204@243M 於 2012-4-10 21:51 發表
其實都可行
之但係人地俾唔俾開線又係另一個疑問...人地一定知車從何來...

一係上文有站友講既方法去改啦 (見下文)... 其實咁改又做唔做得過？
一來可以善用資源，二來可以擴大服務...

原帖由 toyl 於 2012-4-10 16:32 發表

唔夠快呀！咁不如以非繁唔夠客為理由，將219x唔經啟隧學98c咁落番太子道東咁咪得囉！
再加埋換219x單層，或者保住雙層但係拉去油塘兼改落太子道東只能二選一呢招……
如果咁樣擴大當區路線服務範圍都比佢反對，等當區居民睇 ...

[ 本帖最後由 WR309 於 2012-4-10 22:35 編輯 ]

講真，麗港城班居民咁好牙力，唔知會唔會爭取埋621全日呢

原帖由 zheng_nian_1993 於 2012-4-10 19:13 發表

唔係話有K廠高層係厲鬼城居民咩......
聽講哩個車務主任落埋219X禁收車命令添，莫講話轉單層啦～

11B 夠有柯打唔俾收車, 學你話齋, 唔通又有主任住雞寮?

原帖由 LM1933@641 於 2012-4-10 22:10 發表 根本40改特快唔單止影響厲鬼城，仲有沿途好多好多乘客
我都好奇怪點解深水埗同九龍城區議會pass 左個方案，好在厲鬼城個議員頂一頂

某一日下午4點幾上左架40熱狗去厲鬼城，客量簡直嚇死人，行完石硤尾幾乎頂閘 (樓上坐滿2+2)
直至去到譽‧港灣仍然係坐滿成架熱狗，亦有15-20人左右坐到去厲鬼城，故事講左D 咩呢？
就係 6D 根本取代唔到 40，譽‧港灣打後好明顯就係 40 巴士獨市
6D 係 serve 彩虹道、牛頭角，40 係 serve 太子道東、觀塘道、厲鬼城，根本風牛馬不相及
改 40 特快，唔係叫每班車咁多人要轉乘嘛？

即使轉乘係work，6D 又係唔係食到咁多客？每到繁時往牛頭角方向，到寶血醫院必定兩條線雙雙頂閘
成個計劃可能會令荃葵及美孚小部分乘客受惠，但美孚打後東行既客肯定受害

利申：我係間歇性會搭係深水埗搭40去厲鬼城再行番屋企既

成個建議擺明就係九巴趕左原本一半乘客之後再狂搶新客架喇……

不過好老實，
1. 深水步出觀塘仲有紅van同港鐵，尤其是港鐵可靠程度絕對高過6D/40，車程亦更短
2. 荃葵觀塘特快的潛力絕對高過而家條40好多，需求大，乘客數目絕對唔係「少數」，
但係搭港鐵要停好多個站（雖然實際上唔係真係太慢），
再唔係就唯有乖乖進貢$13俾紅小，兼且紅小回程唔停葵芳，
去程唔停九龍灣牛頭角
3. 九巴已經講左，40改得成會加36M/235M等線轉乘優惠，方便埋成個荃灣葵涌，
而且40改得成既話，觀塘 <-> 荃葵的可用資源變相大幅增加，日後再重組，
俾40P全日的難度低好多。

如果40改得成，講緊係沿途過百萬居民受惠。
今年運吉/九巴連40咁改，飛起晒深水步同九龍城的建議都擺得上RDP
（我諗如果往年有人晌F1版出呢D建議，肯定俾人扣分扣到暈），
已經好清楚話俾大家聽：想有觀荃/觀葵特快，唔改40已經係別無他選。

千錯萬錯都係麗港城的錯