[圖]港英時期九廣鐵路

白頭比黃頭早很多出現，當時九廣鐵路購買電氣化列車時標准，會否有從地下鐵路的列收集運作資料，才寫規格訂車？

原帖由 blueblue 於 2012-4-25 17:18 發表
1987? but why there was still Leyland trailer in 1987? assembled in mtr kln bay depot???
they were the 2nd batch of 'yellow head' with 3+2 seats?

首批（E1-E61）是 3+2 座位，而於1991年則拆除部份座位及加設輪椅停放空間：
http://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E ... 6.E6.94.B9.E9.80.A0

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-4-26 13:08 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2012-4-25 22:09 發表

首批（E1-E45）是 3+2 座位，而於1991年則拆除部份座位及加設輪椅停放空間：
http://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E9%83%BD%E5%9F%8E%E5%98%89%E6%85%95%E9%9B%BB%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A_%28%E4%BA%A4%E ...

thanks for your useful info!
i had misunderstanding that the 3+2 were new trains in 1987.
i also know that some trains were assembled in mtr kln bay depot!

"這款列車在服役初期，由於未有車廂供電的蓄電池，因此在通過中性區時須把車廂照明關掉。"
我終於知道點解以前經過大圍熄燈的情況宜家點解唔再發生!~

原帖由 hkaiw 於 2012-4-25 22:09 發表

首批（E1-E45）是 3+2 座位，而於1991年則拆除部份座位及加設輪椅停放空間：
http://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E9%83%BD%E5%9F%8E%E5%98%89%E6%85%95%E9%9B%BB%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A_%28%E4%BA%A4%E ...

3+2是E1-E61, 並不是E1-E45.

原帖由 blueblue 於 2012-4-25 22:58 發表


thanks for your useful info!
i had misunderstanding that the 3+2 were new trains in 1987.
i also know that some trains were assembled in mtr kln bay depot!

"這款列車在服役初期，由於未有車廂供電的蓄 ...

列車是有電池的, 但由於車內主照明是由摩打發電機(MA set)直接供電, 因此過中性區時MA Set停止運作而令車內主照明熄滅.

但緊急照明(四方形的燈仔)因是用電池供電, 因此過中性區仍會亮著.

而車內主照明線路亦於八十年代初尾作出改善而令過中性區時主照明在短時間內(大約一分鐘)不會熄滅.

原帖由 cl1403 於 2012-4-26 12:10 PM 發表


列車是有電池的, 但由於車內主照明是由摩打發電機(MA set)直接供電, 因此過中性區時MA Set停止運作而令車內主照明熄滅.

但緊急照明(四方形的燈仔)因是用電池供電, 因此過中性區仍會亮著.

而車內主照明線路亦於八 ...

順帶一提﹐這些緊急照明(四方形的燈仔)﹐平時行車(即正常供電)唔會開的。而話中性區時由於會停電﹐這上燈便會自動開啟﹐過完中性區供電正常﹐這些緊急照明燈會在幾秒後自己熄燈。

如果乘客不是在列車上通過中性區﹐正常情況下係唔會看到這些燈開著的。

請看此

[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2012-4-27 02:58 編輯 ]

原帖由 cl1403 於 2012-4-26 12:10 發表


列車是有電池的, 但由於車內主照明是由摩打發電機(MA set)直接供電, 因此過中性區時MA Set停止運作而令車內主照明熄滅.

但緊急照明(四方形的燈仔)因是用電池供電, 因此過中性區仍會亮著.

而車內主照明線路亦於八 ...

E62-E118過中性區時,這些緊急照明不會著