點解唔開馬鞍山去大埔的巴士線

原帖由 FBI2 於 2012-4-22 12:21 發表

4架俾邊度CUT俾佢?

年年九巴都有幾架車不知所終
再唔係 由大埔/馬鞍山現有路線抽4架車絕對唔難

但如果你問我 邊度搵司機，我就答唔到你喇

原帖由 FBI2 於 2012-4-22 12:21 PM 發表


4架俾邊度CUT俾佢?

大埔可以CUT 74K
沙田頹線多 但服務對象同新線無關(E.G.: 81M、82M)
反而從馬鞍山現有路線CUT難度較大

[ 本帖最後由 GM 於 2012-4-22 13:26 編輯 ]

原帖由 GM 於 2012-4-22 13:19 發表
大埔可以CUT 74K

但是74K幾個月前才與275合併，如果現在才提出取消275，那樣來往香港教育學院是否只需依靠專線小巴、校車及城巴營運的職員專車便可以應付？至於三門仔其實改為專線小巴是否足夠應付嗎？

原帖由 GM 於 2012-4-22 13:19 發表

大埔可以CUT 74K
沙田頹線多 但服務對象同新線無關(E.G.: 81M、82M)
反而從馬鞍山現有路線CUT難度較大

理由...??


家陣討論區真好...講野唔洗諗下先... 話cut 就cut...

條線假日都ok 旺場,平日客量亦不見得好輸蝕...至少仲好過71k

唔明點解要cut~

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2012-4-22 18:00 編輯 ]

綠小26 收$12 去到西貢就差唔多

原帖由 deep3@italk 於 2012-4-22 22:53 發表
綠小26 收$12 去到西貢就差唔多

不過要睇你大埔既目的地係邊，如ied用小巴會好d(計返轉車條數唔係差好多)，大埔墟既睇你想唔想行，太和新達就明顯MTR方便。

況且，其實target既乘客需要唔同，26係sell快，MTR (+ K巴) sell平。

anyway，274P全日都好，多一個選擇去大埔和科學園。
雖然小巴有可能反對，但都係果句：經科學園先講。

[ 本帖最後由 AVW28 於 2012-4-23 09:01 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2012-4-22 05:57 PM 發表



理由...??


家陣討論區真好...講野唔洗諗下先... 話cut 就cut...

條線假日都ok 旺場,平日客量亦不見得好輸蝕...至少仲好過71k

唔明點解要cut~

坦白講 條線除左兩繁外，客量個人認為仍慘不忍睹
試過平時5點搭74K出大埔
由三門仔上車計十個人都無(本身車上有6人教院落)
晚上九時寶鄉橋吉車去大中入三門仔
仲要係雙層

根本非繁小巴都夠做
個人不明白開20分鐘一班原因何在
30分鐘一班都益左佢
74KCUT車出來開新線並無不可
而71K方面小巴並不能替代其服務

[ 本帖最後由 GM 於 2012-4-23 17:29 編輯 ]

原帖由 AVW28 於 2012-4-23 08:59 發表

不過要睇你大埔既目的地係邊，如ied用小巴會好d(計返轉車條數唔係差好多)，大埔墟既睇你想唔想行，太和新達就明顯MTR方便。

況且，其實target既乘客需要唔同，26係sell快，MTR (+ K巴) sell平。

anyway，274P全日都好，多一個選擇 ...

73A按RDP建議將改經吐露港公路及科學園,
如同時改為大埔經火炭,第一城後用大老山公路入馬鞍山(全程$7.2)
加73轉乘往北區,咁咪唔駛用額外資源

原帖由 ma212223 於 2012-4-23 05:40 PM 發表
73A按RDP建議將改經吐露港公路及科學園,
如同時改為大埔經火炭,第一城後用大老山公路入馬鞍山(全程$7.2)
加73轉乘往北區,咁咪唔駛用額外資源

改73A受影響的乘客、受影響程度比74K變番兩繁服務更嚴重
而且73A是北區的路線 不是大埔區的資源
依類同小巴競爭的路線基本上應從大埔/馬鞍山現有路線抽車 特別係大埔(唔想抽就唔好開大埔<-->馬鞍山)
加上咁行MTR+87K仲快啦 無吸引力

[ 本帖最後由 GM 於 2012-4-23 19:22 編輯 ]