其實香港人點解接受唔到疏車的定時定點班次?

原帖由 Quanta 於 2012-4-20 23:10 發表


我覺得主要問題係唔準時
好多較準時的疏車線, 到時到候就會有熟客行去個站道等
港九新界我都見過
但問題係好多路線定點班次都唔係真定點, 大家對定點班次無信心就唔會接受

較次要的因素係香港地方細, 三十分鐘一 ...

班次準唔準有時反而係其次
因為如果某地方得一條線行經既話
就算班次幾唔準D客都要局住等佢

我覺得主因反而係香港幾乎每度都有多過一個交通選擇
巴士服務唔掂大可以揀小巴,鐵路
咁樣班次疏自然競爭力盡失

原帖由 Lost 於 2012-4-20 23:17 發表
樓主最重要一句係「如果你做到準時我半個鍾頭一班都冇所謂」


問題正正係唔夠準時, 減到30分一班既準時都係"你呃人", 因為30分鐘一班既意思原來都係你走落個巴士站等三十分鐘左右就應該有車, 而唔係可能固定逢 05 35 ...

新巴63咪系0甘
CWB一塞就

香港都有
82M, 14C都係好好既例子

原帖由 icecone 於 2012-4-21 00:53 發表
香港都有
82M, 14C都係好好既例子

拍烏蠅的例子

如果講定時班次成功的，個人首推 A12，曾試過印好 pocket-size 時間表掛在嘉安街站任取，乘客沒有藉口不知何時有車

其實唔好介意我回帶, 係香港因為交通問題, 每個站都做定點班次就好難實行到,
反而更重要是盡快設立及普及之前討論左唔少的實時定位到站時間顯示/apps,
咁樣先能夠解決問題

其實香港人唔係唔等得, 有站友都講左, 係準時問題, 好似渡輪, 有d都一個鐘一班,
但香港人都無問題....唔係接受唔到....

而我想講多一樣野, 其實準時都係講緊乘客可以清楚預到時間, 知道等幾耐, 這是最
重要, 一個好簡單的例子, 之前都講過, 等lift咁, 有d大堂係show 到部lift 去到邊一層,
但有d 大堂唔show, 大家都會有經驗, show 到的你會等得安心d, 無咁覺得唔耐煩,
但唔show 就唔知點gum, 因為無預算等幾耐, 而等lift 都講緊係5min內的事....

所以幾耐一班唔係重要, 準時唔到亦唔緊要(最好都準時la), 俾到乘客到站資訊先係最
重要...外國係呢方面的確係做到多d的...

當然, 外國社會文化都有唔同, 如係時間準時重要性, 心急程度都有差別....

郊區線的確有推行價值，但市區線真係搵嚟搞，
反正路面情況、司機開快開慢都大大影響到站時間，
與其搞20分鐘一班所謂整點班次都唔會預到時間，
我寧願開17/18/19分鐘一班好過，起碼真係會密啲車，
難得巴士公司肯一日開多幾班車畀你，點解唔要先？

香港道路太濟塞根本好難做到定時班次..

只適用於早上特別線吧! 例如 大埔 74X 果幾班運頭塘邨特車, 青衣既249X 等,都有好多人,(我以前都試過),
較準時間至去排隊, 想有得揀位坐就早少少去排隊, 吾想曬時間等, 到開車前2-3分鍾至到又得.

以香港的交通實況，
郊區線咪又係受路面情況影響


依家好多郊區道路都好多車

原帖由 epsilon 於 2012-4-21 01:32 發表
郊區線的確有推行價值，但市區線真係搵嚟搞，
反正路面情況、司機開快開慢都大大影響到站時間，
與其搞20分鐘一班所謂整點班次都唔會預到時間，
我寧願開17/18/19分鐘一班好過，起碼真係會密啲車，
難得巴士公司肯一日開多幾班車 ...

原帖由 3ASV196 於 2012-4-21 01:03 發表
其實唔好介意我回帶, 係香港因為交通問題, 每個站都做定點班次就好難實行到,
反而更重要是盡快設立及普及之前討論左唔少的實時定位到站時間顯示/apps,
咁樣先能夠解決問題

其實香港人唔係唔等得, 有站友都講左,  ...

無錯，如果巴士站可以顯示下一班車係邊，幾多分都無問題，
快到固然好，耐我可以去o下廁所甚至行陣街返黎，等車就變成唔係苦事