我們未來的鐵路

其實簡單一d, 延長西鐵到碼頭果邊就得啦...
之後再接駁深港西部赤蠟角線...
規劃遠比屯荃鐵路簡單, 錢就更加用得少D, 唔洗等多N年先有鐵路

而從屯門站到湖景應該可以4分鐘內到...
中途設站方便龍門居/新屯門中心/友愛一帶居民

只係心理上要兜圈, 感覺耐好多姐

原帖由 syp 於 2012-4-21 12:55 發表
東京係點, 係東京嘅事, 東京人可以咁樣, 點解香港人就要跟住學?
你不如問返香港人, 而且係屯門鐵路當地居民, 想唔想好過啦。

香港冇需要學東京, 因為香港住宅區有足夠空間

但如果我問屯門人, 想唔想屯門線車站有將軍澳線/馬鞍山線車站的就腳, 大部分人答案肯定係想(巴迷除外)

至於方案中的屯荃鐵路, 個人並唔睇好,
因為並唔係以將軍澳線/馬鞍山線深入全區民居的方式設站,
而且只到荃灣西, 同馬鞍山線只到大圍一樣, 但卻冇馬鞍山線深入全區民居的方便


其實西北鐵路發展, 由西鐵入屯門區一刻已經錯哂, 依家再加埋屯荃鐵路/港深西部鐵路, 真係七國咁亂

原帖由 lrv1092 於 2012-4-21 11:39 發表
屯門到時發展起上黎, 真係變得好重要 (雖然個人唔多鍾意要配合大陸)
當然, 如果屯荃線到荃灣後, 仲有得入沙田, 到時就搶盡屯公、城門巴士客,
走線吸引亦自然會吸引到人去搭

區議會屯荃鐵路的相關文件中，亦曾出現過荃灣西-荃灣-(經石圍角及梨木樹一帶地底)-大圍的走線概念，成為連接屯門區及沙田區的鐵路走廊。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2012-4-21 14:28 編輯 ]

其實仲有一個問題
屯公其實唔係好似大家想像中咁信得過
吓吓一落雨撞車壞車就成條玩完
咁樣睇屯荃鐵路就有價值得多

當然，如果建議中既屯荃鐵路唔止做咁少反而係可以同荃灣線有連繫，同埋可以直落沙田或者東九龍
咁東西新界或者東西九龍是但一方都可順便得益

原帖由 Kaix 於 2012-4-21 11:58 發表
根本一早西鐵就唔應該落屯門,
依家西鐵插左入屯門河, 方便唔到大部分屯門居民之餘,
仲搞到屯門自己的鐵路唔知點規劃

元天同屯門根本應該有各自互不相干的鐵路系統 ...

咁又唔係咁講
起碼而家都仲可以喺屯公塞車時幫手...

明報將屯荃鐵路同土豪利益拉上關係...，不過我覺得趁機加強中港聯系多 d

http://news.mingpao.com/20120421/gca1h.htm

政府突推屯荃鐵路諮詢 劉皇發提倡多年 議員質疑益地主財團

屯門公路已經在擴建了, 相信日後屯門公路會更靠得住,
再者, 搭59M/60M 由屯門出荃灣都不過係20分鐘左右, 而去搭屯荃線會可能要一程駁腳, 我就唔知屯荃線對屯門有幾方便?
仲有諗下一條西鐵, 而家就話有排未飽和, 但日後除左新界西北嘅膨脹外, 仲有深港西部通道, 北環線要靠西鐵出市區,
仲要接多條屯荃線落去? 會唔會太睇得起佢?
不如打下而家未用盡嘅東涌線主意吧, 由屯赤通道接入東涌線都係一個有趣嘅提議。

另外, 留意到個諮詢相當短, 兩個星期後就開始公眾諮詢會, 兩個月後就差不多完結了, 咁趕為咩呢?
http://www.ourfuturerailway.hk/index_tc.html?p=006
所以大家真係要快手了, 大家一日喺度渴求嘅九龍東西線, 東九龍過山線, 北港島線, 沙荃線, 南港島線支線等等, 如果唔爭取恐怕就無著落了!

[ 本帖最後由 leochill 於 2012-4-21 15:03 編輯 ]