屯荃鐵路有機會上馬 ?

詳見:
http://hk.news.yahoo.com/%E6%94% ... C%98-211317153.html

如果成事 睇怕又有一場好戲睇
P.S. 原來「港深西部快速軌道」會同 E33 有正面衝擊
當然是否成事 依然是水晶球問題
或者政府可能透過今次 用專業意見話俾屯門區議員聽 此鐵路可能性低

本版是B2香港巴士討論,本人假設樓主是希望
討論鐵路發展對巴士服務之影響

請在本題目只集中討論巴士有關事宜,
鐵路事宜請到R1版.

admin26

如果港深西部軌道起左，同E33冇正面關係？好似鐵路唔會O係屯門區有站吧……
影響的都是B3轉E33的乘客，但E33未做B3客已經夠勁！！

反而一直講開既陸路十號幹線對E33真係有好處…可伺機改行十號幹線...(或E33P改由屯碼區開，經兆康行十號幹線)，不過，N年後的東西，到時係點冇人知。

原帖由 lsc04d11 於 2012-4-21 17:15 發表
如果港深西部軌道起左，同E33冇正面關係？好似鐵路唔會O係屯門區有站吧……
影響的都是B3轉E33的乘客，但E33未做B3客已經夠勁！！

反而一直講開既陸路十號幹線對E33真係有好處…可伺機改行十號幹線...(或E33P改由屯碼區開，經兆 ...

直頭開條E33X行十號幹線算啦

整條十號幹線基本上除了港深西部通道(深圳灣大橋及有關連接路線)外，由於以下原因可說是建不成了，甚至要取消計劃：

(1) 大欖涌隧道南段出入口影響青龍頭一帶景觀，製造空氣污染及噪音；
(2) 青龍大橋橋塔高度影響航機升降安全；
(3) 原先預定使用的前十號及十一號貨櫃碼頭的大嶼山規劃用地已興建了狄士尼主題公園；
(4) 連接大嶼山及港島西的海底隧道須要在坪洲及大小青洲及堅尼地城進行填海工程，但近年來普遍對填海造地(尤其是維港)有強大的反對聲音，所以可行性很底。

下, 到時2016年唔係有條屯門連接路(屯門蝴蝶灣-港珠澳大橋口岸)
E33應該會改行呢度啦, 去機場島15分鐘咋

此並非原本的十號幹線規劃，而是另一項機建，屯門與機場之間的連接道路是採用海底隧道模式興建。