九龍東來往九龍西重組

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已經有相關討論

佢有全新建議，我覺得開新topic都無問題
反而我個處已經討論得7788，結果都係唔可行

就咁睇落，大致上都係可行
不過 6D 應該要收 $6.1，如果唔係我要爭取 15 收 $5.7

P.S. 啱啱先發現原來 2A 青山道客有 796C 代替

與之前其他帖的建議相似。

新6D如何以9正2蛇，維持繁時8分鐘班次? 你假設單程只需44分鐘，比原6D的52分鐘更短?
我假設計埋40過車2架、天然加車1架、抽少2A一架，變成12正1蛇，也只能支持剛好52分鐘一單。
新6D仲要延長至藍田(北)，即使飛走彩虹道都係Mission Impossible~
另外雖有新2B提供彩虹道<>九龍西的服務，但又忽視了彩虹道<>牛頭角的街坊，佢地最近的替補服務，
黃大仙、鑽石山、九龍灣站步距各需5-10分鐘，出太子道東也要10-15分鐘，需要替補方案。

替補2B,2F來往九龍塘的服務，應加強小巴72,73服務。
黃大仙中心原2F客由新2B吸納，可能有少量客因減速而轉投鐵路。
樂富往來歌和老街由新2B獨攬，分流後減班(雙變單)亦能應付需求，主要視乎乘客耐性。
新2F樂富變相做九龍西特快，價錢班次相若，吸引力增，總括2F應該要加1架車。
另外，2F往慈雲山方向是否維持繞經長沙灣道(深水埗)?

另問2D由 澤安/白田 往返 大坑東西/九龍塘 的乘客(如學校師生)有何替補服務?

不過講到尾，運輸署+九巴作風都偏向保守，區議會又會精雕細琢，
咁大堆改動都好難成事，即使可行亦要等三五七年，高鐵開埋都未傾掂數~

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2012-4-21 22:26 編輯 ]

原帖由 cong 於 2012-4-21 22:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

1. 彩虹道牛頭角可以改乘綠小 84

綠小84只係單向經牛頭角道，再講搭6D來往牛頭角至彩虹道的乘客大多為長者，
小巴唔見得係合理替代。

2B/2F重組唔係唔得，但係重組的主要目的應該係加快慈雲山/黃大仙車程，而唔係配合6D/40囉。