九龍東來往九龍西重組

原帖由 dippy 於 2012-4-22 14:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

算啦, 有D文都費時哂時間去回, 咪由得佢單機囉
次次重組都係A區老人家唔可以坐小巴去B區嫁喇
覆黎都哂氣

個人始終覺得黃大仙做頭站會比較好
因為呢批客可以除時轉鐵, 巴士只能以快取勝
慈雲山人口多, 客多, 就排 ...

我覺得你唔需要用咁既態度出文。

仲有你低估左老人團體可以有幾惡。
講一個例子，早幾年98A坑口方向試過有一個月入欣景路，
深入寶林，做到更多客；點知一個月後打回原形。
點解？原因之一係內街有人嫌嘈，
但另一原因就係，翠林的老人團體嘈話少左條線落診所。
實際呢個理由絕對站不住腳，因為佢地至少仲有93A/93K/296M可以落到去，
但係老人團體出聲，你吹佢地唔漲，於是98A都係要打回原形。

再講多個將軍澳的例子，聽聞有地區人士建議過拉直296M的走線，
變成山上 -> 寶林 -> 坑口 -> 尚德 -> 將南，
寶林停欣景路，打造一條貫通全區的流水線，
而原本296M果種行法就變成只係返放學時間服務。
呢個建議本來相當好，因為可以一次過解決好多問題，又方便長遠同其他線重組。
結果？運吉ban左，原因係「影響前往將軍澳泳池的乘客，特別是長者」。
呢個理由同樣係好薄弱，因為由欣景路落車，經景林邨行過去，都係幾分鐘既事，
但係睇返歷史，296M之所以搞到今日九曲十三彎，徙油徙時間，
咪又係多得呢D老人團體的好事。

所以老人家就係咁尊貴，唔郁得，你地絕對嚴重低估左郁到呢班人的難度同後果。

個人覺得新2F行車時間唔會比現時快太多
(可能只係十分鐘左右)
而且天馬苑一帶感覺太兜,明明去到此龍翔道
偏偏要屈番落去橫頭磡,再經摩士走

原帖由 dippy 於 2012-4-23 02:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以覺得直行龍翔道比較可取
依家既站位已經係最好既擺法
反而最尾由慈北拉落竹園, 雖然竹園好可能慢左
但仲可以補轉乘俾想快既人

竹園要上慈雲山冇乜路線可以行
直上沙田坳邨咩?巴士睇怕唔夠力
(即使夠力又唔等於安全)
唯一定線就係出黃大仙道,再由雙鳳街上
但咁樣一嚟太兜(直頭係夾硬上慈雲山再落黃大仙,變相竹園人搭成半個鐘都喺原位)
二嚟雙鳳街有車長限制,令到車源調配大打節扣