港鐵維修越黎越差是否與市民還是港鐵有關?

原帖由 OTIS401 於 25-4-2012 23:40 發表


我都覺得奇怪
點解用左一年都冇，條扶手竟然可以甩哂色...
國產輕鐵又係咁，國產地鐵又係咁
(btw堆國產輕鐵真係殘得幾快下)
但行左十一年都黎既千九，甚少出現此情況
莫非係兩者所服務的乘客的質素大有不同? ...

TWL 批M-train唔明早排都條扶手甩哂色，但係KTL、ISL DM-Train就冇，都唔明係咪D人多手，定係D油廢。
千九、K-train、A-train係有補油，D油唔會唔甩色

原帖由 KMBAVC19 於 2012-4-26 13:02 發表

M-Train都頂到>30年，粗略估計M-stock都要行45-50年，鐵記今次批C車唔頂夠60-70年先都唔會退，唔知幾時要玩全人手黎防止撞車。

我估計 M-Train 做多一次大修後，將車廂內外翻新成與 C-Train 類似的規格（車頭除外）。

M車就或者可以樂觀去看
C車啦WO._.
咪放長雙眼看下玩幾多年lo

M車要翻新再成C車咁的野就真係咪啦
另願要依家個內籠都唔要C車

如"M車要翻新再成C車咁", 一定要用大陸料
同十多年前澳洲公司負責翻新的用料將大為降格, 甚至更會影響M-stock的壽命

原帖由 kei_hk 於 2012-4-25 11:46 發表
或者我講清楚一點

吊環生產時真係會有暗病﹐好視乎生產商自然的檢查。

在安裝上列車之後﹐我也相信mtr都會作出檢查。如果品質無問題﹐或者無刻意去做超負荷的測試(即故意用超出設計水平的負重測試)﹐理應唔會有問題。

而 ...

唉，即係鬼唔知阿媽係女人咩
即使吊環生產有問題
港鐵都係有責任檢收保養
若果用個別事件來胡混過去
成日吹噓自己係世界一流水平嘅港鐵簡直唔配咁叫自己

唔該閣下講嘢講重點
打一大段出嚟但唔中point都係冇分嘅
「個別事件」、「個別問題」
即係有講等於無講

不過看番近年
UGL翻新同迪迪尼比又好,同M車比又好,
真係差左唔小
由期批MLR 1代輕鐵,
D窗邊黑色膠一忽忽,肉肉酸酸咁用隻手指輕輕力摸下
都已經有小小可以整到出來,已經D膠肯定痴力唔夠

,兩隻窗間中間塊板又唔係上得好實...
個天花扶手個蓋又試過跌落來,車尾勁多膠水痕- -
搞到架車好似俾人用左20~30年咁,但實情架車MLR 1年都冇 -

[ 本帖最後由 aaa839 於 2012-4-26 16:13 編輯 ]

原帖由 UCR683 於 26-4-2012 13:21 發表

我估計 M-Train 做多一次大修後，將車廂內外翻新成與 C-Train 類似的規格（車頭除外）。

大修機會不大，因為議員一定反對，而且M-Train 再唔退就容易出事，話曬都行左二三年

原帖由 aaa839 於 2012-4-26 00:08 發表
大陸買地鐵公價一列係500W~700W人仔
龍華線依個價錢差唔多

C車一列係1100W
對下龍華線-成_ _ _W
咁你話C車係咪幾和味

一列定一卡啊大佬，同埋乜野叫做 1100 Watt，架車嘅耗電？

原帖由 KMBAVC19 於 2012-4-27 13:19 發表


大修機會不大，因為議員一定反對，而且M-Train 再唔退就容易出事，話曬都行左二三年

行左 30 年又如何？請提出證據證明會出事

佢W係指萬，內地好多時都係用萬嘅拼音第一個字母（W）代表萬。

W=萬- -
唔係用電量

[ 本帖最後由 aaa839 於 2012-4-27 16:13 編輯 ]