脫班潮漫延至新城

原帖由 Ming@5119 於 2012-5-6 01:38 AM 發表
別講笑... 唔知點解踏入5月之後8x真係好似出左事

最近我果個站平日喺0750-0755果陣起馬有:
2架8X
1架682
1架A12
2架118
理論上我朝早入小西灣返學應該唔會冇車
但最近2架8X都好似消失左, 係唔知點解得番:
1 ...

我今日等人,佢搭8X黎,
前車615 1215到站後車802足足等左我半個鐘先見車...
同埋食飯時間真係好疏好疏...
8X成日都要等20分鐘先有車

原帖由 Ming@5119 於 2012-5-6 01:38 發表
別講笑... 唔知點解踏入5月之後8x真係好似出左事

最近我果個站平日喺0750-0755果陣起馬有:
2架8X
1架682
1架A12
2架118
理論上我朝早入小西灣返學應該唔會冇車
但最近2架8X都好似消失左, 係唔知點解得番:
1 ...

基本上無一間巴士公司夠人..

題外問:

其實8X係咪因為無其他柴灣區線咁好賺 (如118、788), 所以成日都派唔夠車?

又或者係其他路線有咩突發情況, 就會拉左8X既車先?

新城主力服務的港島區經常塞車,
非收車引致的脫班肯定嚴重過九記
昨日星期六下午黃昏繁忙時間紅隧又例牌塞得好勁,
好在九記都醒目, 南區三寶最多人搭的兩條107/171,
六點幾都各踢一部車由紅隧起載,
171果班客望住頭一部巴士頂閘都無咁火, 好快有一班吉車(ATR)上客,
全車爆滿淨低十幾人等下一班車,
我搭果條107(3ASV)就接近全車坐滿唔駛企人(因為前車都唔係走左好耐)~

晚上9點後南區過晒塞車時段, 107班次就相當穩定,
不論九記/新城, 都跟足時間表開車,
華貴00/15/30/45 每15分鐘開一班, 約5分鐘或以內到香港仔巴士總站,
預時間等車相當容易

原帖由 ES464470X 於 2012-5-6 17:20 發表
新城主力服務的港島區經常塞車,
非收車引致的脫班肯定嚴重過九記
昨日星期六下午黃昏繁忙時間紅隧又例牌塞得好勁,
好在九記都醒目, 南區三寶最多人搭的兩條107/171,
六點幾都各踢一部車由紅隧起載,
171果班客望住 ...

好心得閒就落佢紅隧睇下 la.
其實171 晚上九巴時段誤班率仲多過城巴
下午五至七條龍成日排到去紅磡火車站
城巴七點幾個陣識用171旺角特車來回車落紅隧短棍171度
仲有堆同102 share 的柴廠打扙車密起上來3,4分鐘已經有班


九巴呢?間唔中有紅隧短棍171的,但味得個一部起2部止
一有九巴171 埋站,清得個1/3條龍都無
仲有,九巴時段條107都係被人媽到加零一一係就30分鐘都無車,一係就到親紅隧都係上到個十幾個就爆
咁都叫服務好,咁都叫醒目?醒目就唔會派得個一班特車咁就算

利申:紅磚大學學生,171 長期用家

[ 本帖最後由 頭文字TRIDENT 於 2012-5-6 22:26 編輯 ]

原帖由 neoplan720p 於 2012-5-6 15:52 發表
題外問:

其實8X係咪因為無其他柴灣區線咁好賺 (如118、788), 所以成日都派唔夠車?

又或者係其他路線有咩突發情況, 就會拉左8X既車先?

好耐以前 (我諗三幾年)有師傅話，8X「食之無味，棄之可惜」。
老實，自從有8P開始，8X都已經開始沒落。
一家親左就..........

最興旺係鴨車82既年代，當時8X有空調巨龍已經好威
長年去到北角都好難上車~

(8X個問題，唔止係派夠唔夠，而係流水區間太長，好易會失左個班次)

再講落去, 其實正正因為8X要做流水, 同埋太長路線, 所以其實我反對19同8X合併.

反而應該係縮8X落天后, 專做北角 <-> 柴灣客, 減少因上落同埋高士威道、禮頓道塞車而脫班.

港運城搭8X比82仲要平,
一家親左之後, 城巴一日唔加番價, 巴士公司好難唔厚此薄彼
我早幾日港運城等左38分鐘先有車(班次: 7-9分鐘)...期間連85都黎左2架, 但班客依然唔上82/85, 因為8X相對又平又快

原帖由 neoplan720p 於 2012-5-7 01:20 發表
再講落去, 其實正正因為8X要做流水, 同埋太長路線, 所以其實我反對19同8X合併.

反而應該係縮8X落天后, 專做北角  柴灣客, 減少因上落同埋高士威道、禮頓道塞車而脫班. ...

如果縮了線,
禮頓道<-> 柴灣/小西灣點算?
畢竟8X 係禮頓道開始已經有$4.4, 反方向收$5.8, 比8/8P 仲要平,
所以會有一批客保8X 而棄8/8P,

仲有就係縮了線後,
便要坐又貴又疏的新巴19 去天后.