中國東方航空公司將買入 20 部 777-300ER

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-30 12:04 發表
波音買五架346返去做乜？買返去恥笑？

咁又唔係咁講，買果五架346係成個交易的一部份，
B公司計過條數，如果幫東航offload左五架A346，但係賣返二十架77W俾佢地，
跟手再將果五架A346租出去或者出售，拉埋有賺既話，佢地點會唔買？

B公司已經唔係第一次買A產品，當年夠試過由新航手上買左堆A343，
換堆全新77E俾佢地，堆343就租俾EK。
B公司不嬲都有涉足飛機買賣租賃的生意架。

同埋老實講，346又唔係好差，efficiency同744不相伯仲，
只係346生不逢時，出現左不過兩年就俾77W over-specs技術性擊倒

原帖由 S3BL100 於 2012-4-30 11:52 發表


仲有時下因素係歐盟的碳排放稅呢

碳排放稅當然個個航空公司都喊打啦

原帖由 S3BL100 於 2012-4-30 12:27 發表


咁又唔係咁講，買果五架346係成個交易的一部份，
B公司計過條數，如果幫東航offload左五架A346，但係賣返二十架77W俾佢地，
跟手再將果五架A346租出去或者出售，拉埋有賺既話，佢地點會唔買？

B公司已經唔係第一次買A產品，當年夠試 ...

對Boeing o黎講，手上有的是錢，買5隻A346再平價租出去，只但求收回租機成本，而o個20隻77W先真真正正有大舊錢落袋

原帖由 rickywk 於 2012-4-30 13:29 發表

對Boeing o黎講，手上有的是錢，買5隻A346再平價租出去，只但求收回租機成本，而o個20隻77W先真真正正有大舊錢落袋

其實都唔算手上係錢,
只不過佢今次收小左 MU 條數架姐,
老實講每間航空公司 o既飛機訂單, 冇人知道明碼實價,
總之波音都係做生意 o既, 做得生意 o既又點會做蝕本生意丫 ~

原帖由 S3BL100 於 2012-4-30 12:27 發表


咁又唔係咁講，買果五架346係成個交易的一部份，
B公司計過條數，如果幫東航offload左五架A346，但係賣返二十架77W俾佢地，
跟手再將果五架A346租出去或者出售，拉埋有賺既話，佢地點會唔買？

B公司已經唔係第一次買A產品，當年夠試 ...

其實整個 340 系列都已經比 777 打死哂,
343 - 772ER
345 - 772LR
346 - 77W

巴士公司 340 系列好似冇一架賣得好過同級對手 ~

起呢個油價高企 o既年代,
最重要就係架機食油食得小,
以前就好似 VS 話 4 Engine 4 Longhaul
而家 ?   除左飛近南極圈個邊 o既線唔夠 ETOPS 之外, 我諗 777 而家真係邊到都飛得 ~

原帖由 S3BL100 於 2012-4-29 23:11 發表


算啦，中國大陸向邊間航空公司訂機，完全係視乎當時的政治需要

不嬲都係架啦, 呢個係佢地外交政策其中之一
當法國話要支持藏獨, 訂單好自然會去哂 B 公司,
如果美國要搞台獨, 好自然就會去 A 公司,

但係好似咁耐以黎未試過兩邊一齊作反
如果兩邊都一齊作反就好笑, wide-body 暫時黎講都係得 A 同 B 公司產品係主流,
斷估佢唔會燒銀紙就去落訂 IL-96  (之前已經燒左 D 去買左幾架 Tu-204 貨機, 結果好似飛左冇耐已經玩完) ~

原帖由 AVD1 於 2012-4-30 15:09 發表

不嬲都係架啦, 呢個係佢地外交政策其中之一
當法國話要支持藏獨, 訂單好自然會去哂 B 公司,
如果美國要搞台獨, 好自然就會去 A 公司,

但係好似咁耐以黎未試過兩邊一齊作反
如果兩邊都一齊作反就好笑 ...

那三部Tu-204簡直是笑話一則，原本訂三部好像最後只得一部實際出現過
並曾在CA短期服役，其餘兩部「訂單」早已石沉大海……

老實說客機一百人以上的客機市場始終A、B公司是主流，俄製客機的可靠
程度仍然成疑，君不見IR死攬住一堆的老爺波音機也不買俄國機……

原帖由 AVD1 於 2012-4-30 15:09 發表

不嬲都係架啦, 呢個係佢地外交政策其中之一
當法國話要支持藏獨, 訂單好自然會去哂 B 公司,
如果美國要搞台獨, 好自然就會去 A 公司,

但係好似咁耐以黎未試過兩邊一齊作反
如果兩邊都一齊作反就好笑 ...

Narrow Body仲有E190

原帖由 rickywk 於 2012-4-30 21:40 發表

Narrow Body仲有E190

narrowbody仲有黎緊既Bombarider C-Series

咪住，佢地仲有自主研發的C919同ARJ-21，遲早都會適當支持下本土產品

C919三大航都應o左頭，ARJ-21亦有深航同幸褔航空應頭