民建聯抽查九龍西巴士線發現脫班情況嚴重

希望你睇哂我頭先成段文字.

我既見解: "我覺得塞車呢樣野就無辦法既, 作為市民我唔會怪罪於巴士公司"

但我亦同時指明: "因為塞車 +收車而將等車時間更加擴大, 咁我覺得巴士公司都要負返一定既責任."

所以呢, 31B 係咩情況, 我作為港島人就唔清楚. 如果係單純塞車既, 咁無辦法啦.

但如果係收車導致脫班問題更加嚴重既, 咁就抵打啦

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-29 03:15 PM 發表
第二步咪就係話…：
巴士公司可以洗錢去買多D車，請更多既人返泥去維持服務
但因為塞車，令公司提供既服務吸引力細左，做到既客少左，收入少埋
所以要加價＿%去填補返個成本
如果政府唔正視塞車問題，巴士公司將來亦只可以靠不停加 ...

近十年政府有無劃出新的巴士線 減少塞車影響巴士營運?
畢竟巴士行市區路段的時間較其他車輛多 塞車影響較大

原帖由 GM 於 2012-4-29 16:36 發表

近十年政府有無劃出新的巴士線 減少塞車影響巴士營運?
畢竟巴士行市區路段的時間較其他車輛多 塞車影響較大

師兄, 政府同政客睇到o既, 與你所述大致相若如下:

「巴士較其他車輛大 行市區路段的時間較影響塞車」

喂老老實實啦, 呢班政棍做呢D調查咪又係抽水....
唔通我日日搭呢條線會唔知佢脫班咩, 係做野O既, 就成個RESEARCH做, PRESS CON公佈埋你研究得出O既原因, 而唔係只係要求乜要求物

原帖由 neoplan720p 於 2012-4-29 13:43 發表
我覺得塞車呢樣野就無辦法既, 作為市民我唔會怪罪於巴士公司, 始終佢地就算加到100架車落城巴72、592, 又或者九巴既87D、68X等等行香隧、紅隧或彌敦道既線, 都係會脫班, 最終搞到班次係0-30分鐘一班.

要真正解決問 ...

87D 有幾可脫班, 不知幾穩定, 絕少會超過十分鐘都冇一架車到站
68X 比較多脫班, 有時要等好耐

原帖由 kingprowm 於 2012-4-29 17:08 發表
87D 有幾可脫班, 不知幾穩定, 絕少會超過十分鐘都冇一架車到站
68X 比較多脫班, 有時要等好耐

幫你講埋句潛台詞︰
87D自開線一刻就係原罪, 脫班罪加一等, 唔脫班多數因為強搶他線資源, 係咪？

原帖由 neoplan720p 於 2012-4-29 16:18 發表
希望你睇哂我頭先成段文字.

我既見解: "我覺得塞車呢樣野就無辦法既, 作為市民我唔會怪罪於巴士公司"

但我亦同時指明: "因為塞車 +收車而將等車時間更加擴大, 咁我覺得巴士公司都要負返一定既責任."

...

我當然有睇哂成篇文先回。

塞車當然冇辦法, 但條線根本唔會塞車, 九巴一樣用呢個理由,
你話我應唔應該信？
真係要喊苦喊忽, 請開足車再交盤數俾傳媒睇, 講明邊條線因為塞車脫班,
否則冇真相就沒有發言權。

好似小員工話僱主刻薄, 但日日遲到、早退、鬧客、late submission, 我唔會信個員工囉...

原帖由 ml27 於 2012-4-29 16:39 發表


師兄, 政府同政客睇到o既, 與你所述大致相若如下:

「巴士較其他車輛大 行市區路段的時間較影響塞車」

私家車低效能過巴士,都咁多人揸,
繁時搭鐵更快,一齊塞為左咩?
講自由,人權,加上官商關係,香港交通政策對駕駛者係有利,
巴士避市區路,d客要行,或轉搭鐵,私家車主得益最大,
起咩灣仔繞道,咩幹線係容許更多車,

政府倒應鼓勵搭公交,多一架滿載巴士,少廿架私家車,交通順暢d,或多開班鐵
但荃灣線飽和,非繁既沙中線又少少重疊
九巴應呼籲批重組,d人就多搭公交,政府就俾加quota,入番曲梯.
當然非繁時101/4 3-8min/班坐唔滿又成日過鐘c牌就應調整下.
唔好成為擠塞成因
缺人?小財唔出大財唔入,俾多少少人工大把人排隊做,
又避到對家維持價格回贈局面
ps.民x聯,又講d人所共知既野呃票,泛民快手要求巴士公司開足班次la

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2012-4-29 19:57 編輯 ]