有關 NEOPLAN

我記得之前有人講過, Neoplan 個車身好硬淨
AP69 既事件已經係證明, 如果當日係架ALX 既車既話, 實散哂

仲有依家d 新車真係完全唔撞得,
一撞落去個車長都幾危險下

依家好似係得鵝蛋個車頭稍為硬淨少少....
可惜係無乜證據支持(當然唔係想要有意外發生)

另外搭單一問... 果批青年巴士
又YOUNG MAN , 又MAN 咁..
咁算係大陸車定德國車?

原帖由 Neutroginger 於 2012-5-15 00:32 發表
我記得之前有人講過, Neoplan 個車身好硬淨
AP69 既事件已經係證明, 如果當日係架ALX 既車既話, 實散哂

仲有依家d 新車真係完全唔撞得,
一撞落去個車長都幾危險下

依家好似係得鵝蛋個車頭稍為硬淨少少....
可惜係 ...

雖然跌落去果架係ALX都會係開埠最嚴重.........
但係分別大囉......
ALX:全車死亡  <----唔係亂up!

YM.....你話國產YOUNGMAN可以,但係你話佢地係老闆都唔係錯
因為係YM+NEOPLAN合營既公司出品(其實都係YM)
MAN偈係NEOPLAN既標準配置

[ 本帖最後由 PE7937 於 2012-5-15 01:02 編輯 ]

原帖由 Neutroginger 於 2012-5-15 00:32 發表
另外搭單一問... 果批青年巴士
又YOUNG MAN , 又MAN 咁..
咁算係大陸車定德國車?

有德國技術既大陸車

原帖由 chakkan2006 於 2012-5-3 21:42 發表


睇怕九巴新城都唔會想買.....
首先, neoplan既車價+零件都唔係平
加上neoplan既設計, 唔多受巴士公司中意咁, 紅隧唔勾得neoplan車, 鑽石山總站擦底, apm1出車率甚低, 6xxx整到新記嘔血......
而且零件統一對一間車 ...

10.6米, 其實在1998年-2000年左右, NEOPLAN 曾經向城巴推介2軸版CENTROLINER的, 圖紙我都見過, 不過大家都知當年法例對2軸雙層限重問題吧...最後當然無左件事

原帖由 leslie 於 2012-5-15 11:59 發表
10.6米, 其實在1998年-2000年左右, NEOPLAN 曾經向城巴推介2軸版CENTROLINER的, 圖紙我都見過,
不過大家都知當年法例對2軸雙層限重問題吧...最後當然無左件事 ...

原來當年NEOPLAN好落力去PROMOTE,
只可惜香港政府"鋪"馬路O既厚度真係唔夠, 連運輸署都唔敢批...

原帖由 leslie 於 15-5-2012 11:59 發表


10.6米, 其實在1998年-2000年左右, NEOPLAN 曾經向城巴推介2軸版CENTROLINER的, 圖紙我都見過, 不過大家都知當年法例對2軸雙層限重問題吧...最後當然無左件事 ...

有冇圖?想睇吓

原帖由 tvcc 於 2012-5-15 13:24 發表


原來當年NEOPLAN好落力去PROMOTE,
只可惜香港政府"鋪"馬路O既厚度真係唔夠, 連運輸署都唔敢批...

唔可以話厚度的問題, 香港落雨好勁.
一落大雨, 柏油路面畀 3 軸車行完都散晒, 何況兩軸超軸重巴士...

原帖由 krausssammy 於 2012-5-24 17:57 發表
唔可以話厚度的問題, 香港落雨好勁.
一落大雨, 柏油路面畀 3 軸車行完都散晒, 何況兩軸超軸重巴士...

噢!! 原來柏油路真係"怕水", 自己真係唔知

原帖由 krausssammy 於 2012-5-24 17:57 發表


唔可以話厚度的問題, 香港落雨好勁.
一落大雨, 柏油路面畀 3 軸車行完都散晒, 何況兩軸超軸重巴士...

尤其轉彎位，真係勁多坑。

原帖由 PE7937 於 2012-5-15 00:55 發表

雖然跌落去果架係ALX都會係開埠最嚴重.........
但係分別大囉......
ALX:全車死亡   

唔會係開埠最嚴重，當時部車得41定42人，但以前大嶼山巴士都好似幾次試過墮山全車罹難...