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為何有部份早期的 NEOPLAN (AP) 在駕駛室背後有乘客座位，尤其 K 廠 JD 車牌那堆車隊，但後期的 (如車牌 KC, KP - KS) 車隊沒有？ 又為何唯獨得一部 LE 車牌的有直梯設計，而再無購入有關車種？ |
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回復 1# 的帖子
只係九巴擔心
- 一旦巴士車頭發生意外, 座上乘客會有性命危險
- 巴士行駛途中有乘客"手多多"伸隻手去搞車長而引致意外
除左APM1之外, NEOPLAN亦準備另一輛樣辦車俾九巴試(見下圖),
不過九巴就話"唔要"; 隨著APM1初期頻頻入廠調較, 九巴就沒有再引入同類型巴士...
(轉貼圖片)
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回復 2# 的帖子
部車後期點收場 |
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原帖由 tvcc 於 2012-5-2 02:02 發表 
只係九巴擔心
- 一旦巴士車頭發生意外, 座上乘客會有性命危險
- 巴士行駛途中有乘客"手多多"伸隻手去搞車長而引致意外
危險應該唔會有，可則E400就唔會裝導航位
另一個原因，可能係九巴想條樓梯比較闊
因為第一批AP條樓梯，應該係全車隊中最窄，
轉彎轉得最急ｏ既！好容易跌親
取消左果兩個位之後，樓梯空間大有改善，
上落安全得多！
至於部九巴唔到ｏ既全新Centroliner，
咪ｏ係德國食雪囉...... |
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原帖由 peterpan 於 2012-5-2 11:07 AM 發表
危險應該唔會有，可則E400就唔會裝導航位
另一個原因，可能係九巴想條樓梯比較闊
因為第一批AP條樓梯，應該係全車隊中最窄，
轉彎轉得最急ｏ既！好容易跌親
取消左果兩個位之後，樓梯空間大有改善，
上落安全得多！
至於部九巴唔 ...
我聽回來的原因係同油箱有關。
頭幾部車(即司機位後有乘客坐位)﹐油箱是位於樓梯之後﹐令到全車都沒有一個座位是位於超低地台位置﹐全部都要踏高一級的。
於是﹐其後的車便把油箱改在司機位之後﹐樓梯底的位置﹐令到樓梯之後沒有油箱﹐便可令樓梯後有超低地台位置安裝座位﹐令到有座位位於超低地台位置。
不過﹐我無正式去考證過是否真的同油箱有關﹐但事實真係地台及座位的確有係此分別/關係的。 |
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睇部車都係擺多幾年，一係送俾人一係拆....
其實部車幾型棍，係果部爛鬼A34 cross Neoplan一獲屎咁...... |
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回復 7# 的帖子
我都好認同,呢部野個樣真係好型仔 |
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原帖由 victor888 於 2012-5-2 18:40 發表
如果城巴青年係用呢個樣就好 lu...
呢款鬼面罩好睇過嶼巴果款，城記如用係好事。 |
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