國產車又因停站問題上報了

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... id=20120502&sec_id=4104&subsec_id=11867&art_id=16300482

以我自己坐車經驗﹐多數都是偏後﹐但多數都唔會有「門阻」問題﹐即係多數都唔會車門打開後會幕門完全唔配合﹐乘客落車唔留意便會撞幕門。

而m 車其實都唔係每次都完美對正中間﹐只不過每次都一定在幕門範圍之內。c-車多數都會在幕門之內﹐但會較貼邊。


至於用電問題﹐我作為乘客係無法得知問題﹐因為是眼看不到的。係唔係真係用電量出問題﹐要知情人及mtr自己才知道。

「 該知情人士又指，因列車耗電量超出預期，
同一方向的行車線上，最多只能安排兩部國產
列車同時行駛，現時主要在中午及放工繁忙時
段行走觀塘線。」
所謂知情人士消息都幾準確、update 喎

原帖由 2304 於 2012-5-2 01:46 PM 發表
「 該知情人士又指，因列車耗電量超出預期，
同一方向的行車線上，最多只能安排兩部國產
列車同時行駛，現時主要在中午及放工繁忙時
段行走觀塘線。」
所謂知情人士消息都幾準確、update 喎 ...

同一時間只可2抽車﹐根本唔可信。

因為我已經試過坐一部c車﹐反方向見到有2抽c車﹐又何來同一時間出2抽c車?

同埋﹐我早上返工都有c-車﹐仲要經常坐中﹐即使坐唔坐中﹐反方向都會看到有c-車。試問又點會主要在中午及放工繁忙時間行駛﹐實情早上及黃昏繁忙時間都有c-車出動﹐至於中午我便不知道﹐始終此段時間用車量係會少一些﹐收起c車都不足為奇。


不過﹐本版另一文有人講﹐2抽c車之間要隔4抽定5抽m車﹐以免電網出問題。
而且﹐出問題唔係用電量多左﹐而係回生電太多。


最可靠的都是信自己對眼﹐信自己看到的事實。
真係看到的係車門對唔正﹐這是事實。但此問題已經有所改善﹐多都車門都已經可以對到月台幕門﹐只不過比較偏後。
真係看到的係同一時間多過2抽c-車行駛﹐只需在繁忙時間坐一轉車便可看到相反方向的用車﹐自然輕易數到出車數目。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-5-2 14:07 編輯 ]

報道仲有講另外4列C-Train未批準載客, 就睇下班師傅同廠方點樣執;
另外"耗電量大", 始終都要搞掂, 否則C-Train來回雙向服務就用唔到(又少幾列列車用)仲浪費

原帖由 kei_hk 於 2012-5-2 13:58 發表


同一時間只可2抽車﹐根本唔可信。

因為我已經試過坐一部c車﹐反方向見到有2抽c車﹐又何來同一時間出2抽c車?

你睇清楚報導先吧.....人地係講:

"同一方向的行車線上，最多只能安排兩部國產列車同時行駛"
(即2方向咁睇加埋, 最多出4抽la)

你反方向見到有2抽c車, 又唔係3抽, 咁又點去話人"根本唔可信"?

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-5-2 14:09 編輯 ]

原帖由 3ASV196 於 2012-5-2 14:06 發表


你睇清楚報導先吧.....人地係講:

"同一方向的行車線上，最多只能安排兩部國產列車同時行駛"
(即2方向咁睇加埋, 最多出4抽la)

你反方向見到有2抽c車, 又唔係3抽, 咁又點去話人"根本唔可信"? ...

呢個我點都唔信
同一方向的行車線上，最多只能安排兩部國產列車同時行駛
咁如果有一部上行C車到左總站要調頭, 但下行仲有2部C車行緊, 未到總站, 咁係咪唔駛開?

原帖由 HU6455 於 2012-5-2 16:26 發表


呢個我點都唔信
同一方向的行車線上，最多只能安排兩部國產列車同時行駛
咁如果有一部上行C車到左總站要調頭, 但下行仲有2部C車行緊, 未到總站, 咁係咪唔駛開? ...

近日C 車早繁主要行走 018 , 019 , 005 , 008 車
018 , 019 , 005 每架車中間夾雜兩架 M 車
三抽車大部份出現喺同一方向行車線上 ,
但未見有報紙講問題

數目就係接近3抽
"同一方向"暫時
不過C車依家既然耗電不合乎預期,
咁咪係Train Control software到唔好俾咁多電佢食LO

不過C車係食電同回電一齊多左LE,
依個咪就係多得有人抄書時抄錯野LO

[ 本帖最後由 aaa839 於 2012-5-2 18:25 編輯 ]

之前其實講過下個SACEM不過有人唔聽就算啦
不如放長雙眼看下隻龜想點啦

[ 本帖最後由 aaa839 於 2012-5-2 19:22 編輯 ]