電容巴在郊區應用的可行性

原帖由 cn2661_2d32 於 2012-5-4 21:59 發表

其實我做左唔少research都唔明回生係乜回事.
如果係我所講的一路行一路拉令一部generator我可理解,
但我見好多網站介紹都係話用"制動時產生的動能"儲電.
我又唔太明點解落brake會有動能.

如果你/各位師兄願意,敬希 ...

其實2樣野差不多, 我明你問咩....

我唔知我o岩唔o岩

一路行一路拉令一部generator, 好似好正路, 但有個最
簡單的實際問題, 就是所有機械都會有阻力, 效率去唔
到100%, 而從能量轉換角度, 電能變動能, 動能又變返
電能, 咁動能咪會抵消左lor, 所以唔太可行...

而正因為要推動generator係有阻力, 亦有能量的轉換,
用那阻力幫助制動, 同時將動能變成電能去減少動能,
這正是回電制動

所以那只是加速與減速相反之做法

原帖由 cn2661_2d32 於 2012-5-4 20:47 發表
小弟未讀過電機,但有個奇想
其實電巴用電弓叉電,
如果係車軸拉多條皮帶落另一組發電機同電池
咁會唔會變相一路行一路用電,但動能同時叉緊另一組電?

文科出身, 愚問勿插 ...

永動機理論？要知動能轉電能，當中流行幾多熱能，部機發緊既熱己經係流失....你咁樣拖，其實只係增加車既阻力......產生既電跟本賺不回原來數量的電
仲有一大堆問題，家下電動車都有制動能量回收，不過講真，除非你又大山山頂拖Brake拖到山底，我諗一個燈位收得翻既能量都未必夠一個指揮燈用一個燈位....


要是一個發電機本身的慣性阻力和機械阻力都不少的