我認為九巴將來會喺新界嘅新發展區引入電容巴士服務，
以避免負面影響呢啲地區本來幾近零污染嘅天然環境，
亦可以顯示自己積極配合政府收緊空氣質素指標，
加上新發展區嘅發展密度相對舊發展模式地區較低，
大型單層巴士都可以負荷得到。
咁講好似好遙遠，但之前當然會喺鄰近地區率先引入作熱身，
例如落馬洲河套地區、新界東北新發展區、洪水橋新發展區，
喺呢啲新發展區周邊嘅北區及元朗部分中短途路線，
我大膽估計喺不久將來會有電容巴士嘅身形，
仲有熱傳中繼續喺白石角擴展科學園第四期，
話唔定73A、272K、274P都會派電容巴士呢。 |
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郊區...唔好諗喇
到時重載上唔到斜真係自己玩自己
出車海更加唔好諗, 對路面交通構成好大壓力, 西沙有版你睇
反而新區...唔計Quota問題, 用魚蛋灣果隻玩法的話
係okay既...最少好過用石小
[ 本帖最後由 NEO_962 於 2012-5-2 23:07 編輯 ] |
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建議電容巴士run順之前, 最好行鄰近車廠的路線, 以免有事發生時出現遠水救近火情況.
5M算接近車廠, 如在郊區路線中挑選路線, 個人屬意73K. |
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電容要起基建的，果D快差行....郊區拉個電箱都搞死你啦 果D山卡啦有咩問題又要山長水遠去整 |
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我覺得電容巴士只係過渡/試驗性質
長遠應該引入行到200公里以上既電動巴士
始終下下去到某個位就要叉電，都唔係咁方便 |
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電容車行唔係好遠就要叉電,
所以停站停得密的線比較適合
而且要避免經過太塞車的路段, 以免塞到無電停咗喺道
路線長的話, 投資起叉電設施會好貴, 因此 53 不適合
所以不如新界區搵返幾條短途線用吓啦, 一攪攪幾條, 起電站的成本可以擹分
273 之類本身用開單層的短途線似乎都唔錯 |
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原帖由 GL3789 於 2012-5-3 00:04 發表
我覺得電容巴士只係過渡/試驗性質
長遠應該引入行到200公里以上既電動巴士
始終下下去到某個位就要叉電，都唔係咁方便
200km？你真識講少
重型車純電跟本唔理想，你要用幾多噸既電池....國內要用多倍既電動車先做得翻以前既班次.....
而且實際行車距離不過50 60km，開冷氣更慘.......
所以點解無如此高保貼的歐美都傾向用混合動力就是這原因......
而電容車個差電站都唔少錢，無著數去山卡啦起，要部電動車爬上爬落又食電D，有無咁大著數我就睇唔到有咁大著數 |
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