原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-5-3 11:05 發表 
咁有歷史意義嘅1A居然做唔到最後…太可惜了
如果唔計1A既前身2B
４０ 比 １Ａ 既歷史更悠久
(40係暴動前已開辦,
暴動後,1A由2B演變而成) |
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原帖由 n281 於 2012-5-3 12:24 發表
如果唔計1A既前身2B
４０ 比 １Ａ 既歷史更悠久
(40係暴動前已開辦,
暴動後,1A由2B演變而成)
除左呢樣野外, 1A係維持同時提供熱狗和冷馬兩種選擇最耐的路線(超過20年)
估唔到佢捱唔到最後一刻 |
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分分鐘九巴會用93K和98A作最後全冷的路線。
這兩線都唔出熱咁濟，可以出通告全冷後一架熱狗都唔出，到時last day咪唔會混亂。
又可以防止40號事件的發生。 |
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成三十幾度
今日等到熱九行16
我都唔上
正常人都唔上
如果星期日33度
就睇下有無小朋友中暑 |
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原帖由 n281 於 2012-5-3 15:43 發表
成三十幾度
今日等到熱九行16
我都唔上
正常人都唔上
如果星期日33度
就睇下有無小朋友中暑
今天氣溫最高達30度,早上等16由旺角(西洋菜街)往觀塘**沒有專程等熱狗**,碰巧有部熱狗GA1570到站. 當巴士埋站,大部分乘客都寧願等候下一班車16/改乘13D/改乘MTR.可想而知, 隨著時代進步, 熱狗已經令到乘客遺棄, 乘客令俾多$1.5,享受舒適旅程.
同時也十分尊敬揸熱狗巴士司機, 駕駛熱狗時要忍受吸入路面廢氣及車尾引擊所發出高熱.在炎熱夏天在巴士下層車廂溫度高達35度以上, 司機更要準備水及毛巾,為自己降温
**40 長程線一早要全冷...車程需1小時...
[ 本帖最後由 M722 於 2012-5-3 17:07 編輯 ] |
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原帖由 n281 於 2012-5-3 15:43 發表
成三十幾度
今日等到熱九行16
我都唔上
正常人都唔上
如果星期日33度
就睇下有無小朋友中暑
翌日報紙即有報導有乘客坐熱狗中暑送院
成30度坐熱狗，我寧願等下一班
辛苦曬成30度都要渣熱狗果班車長 |
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原帖由 n281 於 2012-5-3 15:43 發表
成三十幾度
今日等到熱九行16
我都唔上
正常人都唔上
如果星期日33度
就睇下有無小朋友中暑
幾十年來無數人都在33度下搭熱狗啦,
點迫點頂閘都試過, 我諗唔會中暑既. |
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原帖由 ricky619 於 2012-5-3 17:13 發表
幾十年來無數人都在33度下搭熱狗啦,
點迫點頂閘都試過, 我諗唔會中暑既.
雖然十幾年前已有屏風樓
但成條街滿佈 空調巴士 噴熱氣
的確條街熱過以前
搭 1A 熱九行彌敦道
都較以前熱 |
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