CRH380A 海南東環鐵路體驗, 踏足國內首個地下高鐵站
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原帖由 rickywk 於 2012-5-4 09:22 發表 
反而好奇佢對閘/幕門，唔對列車門位，又距離月台同車身咁遠，他日香港高鐵對閘/幕門會唔會同樣設計?
香港高鐵係無PSD/APG 的 
其實我唔明點解中國d EMU 唔統一返門位的 |
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原帖由 JF1261 於 2012-5-6 11:55 發表
香港高鐵係無PSD/APG 的
其實我唔明點解中國d EMU 唔統一返門位的
CRH 1/2/3/5個個都唔同血統，根本無得統一門位... |
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原帖由 JF1261 於 2012-5-6 11:55 發表
香港高鐵係無PSD/APG 的
其實我唔明點解中國d EMU 唔統一返門位的
咁多款車車卡長度都唔同，要統一門位根本無從說起。
大陸俾得起咁多錢去買高鐵技術，統一車卡長度，門位呢D咁低技術0既野應該只係零頭數。
其實絕大部份車站都無PSD/APG，唔統一門位對乘客上落其實問題不太大。係車廠部份後勤設施麻煩0的0者。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2012-5-6 19:30 編輯 ] |
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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火車上落火車渡輪各需要多久時間?
乘搭火車渡輪兩邊方向的航程各需要多久時間?
乘搭火車渡輪期間可不可以走出火車在火車渡輪上活動? |
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回復 14# 的帖子
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長遠來說，鐵道部會否興建海底隧道，取代鐵路渡輪呢？ |
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에이핑크 대박!
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原帖由 victorwong888 於 20/5/2012 13:22 發表
我坐過，
見到船的甲板上有人走動
乘客不可以下船 |
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原帖由 rickywk 於 2012-5-4 09:22 發表
反而好奇佢對閘/幕門，唔對列車門位，又距離月台同車身咁遠，他日香港高鐵對閘/幕門會唔會同樣設計?
類似嘅設計響日本都有，
主要係用來防止乘客行得太近月台邊而比通過列車嘅微氣壓波捲走的危險，
不過APG就見得多，PSD真係第一次見
我覺得西九龍都岩用喎，
十幾個台嘅地下站…有PSD慳番唔少冷氣費喎 |
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原帖由 doraemonpaul 於 2012-5-19 19:15 發表
火車上落火車渡輪各需要多久時間?
乘搭火車渡輪兩邊方向的航程各需要多久時間?
乘搭火車渡輪期間可不可以走出火車在火車渡輪上活動?
行駛航程約 1 小時
當列車上船後所有車門維持上鎖, 任何乘客不能到船上走動 |
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